自動ブレーキ、搭載率は「3人に1人以上」に　普及進むADAS

自動運転レベル1〜2に相当する「ADAS」（先進運転支援システム）の搭載が進むが、実際にはADASの各機能の普及率はどれほどなのだろうか。こうした視点で興味深い実態調査の結果がこのほど発表された。

調査はソニー損害保険株式会社（本社：東京都大田区／代表取締役社長：坪田博行）＝ソニー損保＝が行ったもので、「自動ブレーキ」の搭載率は約35％、「車線逸脱防止支援システム」の搭載率は約40％という結果になったという。

■国内で浸透しつつあるADAS

ソニー損保は、2023年6月に自家用車を所有し月に1回以上車を運転する18～59歳の男女に対し、「全国カーライフ実態調査」をインターネットで実施し、1,000人の有効回答を得た。その中で、ADASの安全支援機能についての搭載率についても質問している。

結果、安全支援機能についての搭載率は以下のようになった。

• 車線逸脱防止支援システム（車両のふらつきや車線からのはみだしをお知らせする機能）：40.4％
• 自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）：35.0％
• 定速走行・車間距離制御装置／ACC（アダプティブクルーズコントロール）：28.2％
• 死角検知機能（自車の斜め後方など、死角に車がいたらお知らせする機能）：21.2％

なおドライブレコーダーの搭載率は52.5％で、2013年の調査開始後初めて半数を超えたという。

■「今後搭載したい」という割合も高め

安全運転支援機能について、現在は付けていないが今後付けたいと思う各機能の割合は、「車線逸脱防止支援システム」は35.7％、「自動ブレーキ」が47.0％、「定速走行・車間距離制御装置／ACC」が41.8％、「死角検知機能」が54.5％だった。

ADAS関連の今後のシステム搭載についての意欲は高い反面、「そのようなものがあることを知らなかった」という回答も一定程度あった。

■そもそもADASとは？

ADASとは「Advanced driver-assistance systems」の略称で、一般的に「エーダス」と呼ばれる。日本語では「先進運転支援システム」と略され、こうした機能を車両に実装することで、事故が起きる確率を減らしたり、運転手の運転の負荷を軽減したりすることが可能となっている。

先行車の追尾のためや居眠りによる危険回避といった特定目的・特定条件下で作動する機能のため、自動運転レベルの基準ではレベル1～2にあたる。運転の責任はドライバーにある。

自動運転レベルとは？（2023年最新版） https://t.co/B7vwnOlAbg @jidountenlab #自動運転 #レベル

— 自動運転ラボ (@jidountenlab) January 11, 2023

■ADASは「自動運転」の前段階

ソニー損保の調査において「最も購入したいと思う車（車種）」では、1位「プリウス（トヨタ）」、2位「N-BOX（ホンダ）」、3位「アルファード（トヨタ）」、4位「ヴォクシー（トヨタ）」、5位「アクア（トヨタ）」「シエンタ（トヨタ）」「セレナ（日産）」という結果になった。

これらの車種の新型には、全てADASが搭載されている。中には渋滞時に手放ししても運転を代行してくれたり、スマホのアプリから操作するだけで自動駐車してくれたり、といった機能を搭載した車種もある。

ADASは自動運転の前段階だ。今後よりADASが身近になっていくことで、自動運転車への社会受容性も高まっていくことが期待される。