自動運転レベル
中国 自動運転レベル４ロボタクシー「テスラを超える」全部自前で量産へ
中国EV大手のXPeng（シャオペン）が、運転手のいらない高度な自動運転であるレベル4のロボタクシーの量産に踏み切った。2026年5月18日、広州の工場で量産1号車が完成し、生産ラインから出てきた。ソフトからチップ、車両までを自社で...
テスラのFSDがついに中国進出へ 中国でも自動運転の覇者になるのか
テスラが、長年規制承認を待ち続けてきた中国でついに監視付きの運転支援機能FSD（Supervised）の提供を2026年5月21日に開始した。これで中国は、FSDが使える10ヵ国目の市場となった。自動運転タクシー市場で中国勢が先行す...
自動運転のメリット（利点）は？実用化の恩恵は？
自動運転タクシー（ロボタクシー）や自動運転バスなど、移動サービスの分野で自動運転技術の社会実装が始まった。まだまだ実証を重ねる必要がある開発段階ではあるものの、アメリカや中国を中心に、日本でも着実に進化を遂げ成果を出し始めている。
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自動運転、人間の身体機能を「4段階」で解放
自動車の運転に安全性や利便性をもたらす自動運転技術。運転操作を支援する先進運転支援システム（ADAS）を含めるとそのレベルは5段階に分けられ、段階的に利便性や自由度が増していく。 国土交通省所管の検討会議などでは、各レベルの違...
日本ではいつから完全自動運転になる？レベル5の実現時期は？
自動運転サービスの実用化が日本国内でも始まっている。近年、一般車道における無人サービスも登場する可能性が高く、自動運転社会に向けた展望が大きく広がっていくことになりそうだ。 ただ、現行の自動運転技術は走行エリアなどを限定した自...
自動運転で一番進んでいるメーカーは？｜企業別解説
アメリカや中国を中心に本格実用化が始まっている自動運転サービス。日本などでも法整備が進み、実用化計画も増え、徐々に社会実装の輪が世界に広がり始めた。 黎明期から普及期に徐々にフェーズを変えている自動運転。急拡大する市場...
自動運転は日本では可能？
米国・中国を筆頭に開発と実用化が進展する自動運転技術。両国ではすでに無人の自動運転タクシーが数千台規模で走行している。 一方、日本はどのような状況なのだろうか。自動運転を実用化するには、技術的側面と規制的側面をクリアする必要が...
中国 自動運転の「独自ルール」策定へ 日本の国際規格と衝突か
世界の自動運転産業で、静かな「規格戦争」が始まった。中国が自国の強制的な安全基準を制定しようとし、日本はISO（国際標準化機構）の議長国として国際規格の策定を主導する。どちらの「ルール」が世界標準になるかは、自動運転産業の覇権を左右...
自動運転で扱うデータ群まとめ｜センサー・位置情報・地図・乗員
アメリカや中国では自動運転タクシーの実用化が進み、国内でもバスを中心に実証が加速している自動運転。この自動運転実現の裏側では、「膨大な量のデータ」が取り扱われている。さまざまなデータが寄り集まって自動運転を支えているのだ。 こ...
自動運転レベルの定義とは？【0･1･2･3･4･5の機能・解説表付き】
自動運転レベルは、運転主体や自動運転の技術到達度によるレベル分けのことだ。0～5の6段階に分類されており、5に近づくほど自動運転の難易度も機能的レベルも高くなっている。 現在は市販車は自動運転レベル2〜3の開発が主戦場で、バス...
