日本での普及には「誰が矢面に立つか」が重要 ライドシェアと自動運転に共通点【...
日本ではこの数年、ライドシェアの完全解禁に向けた機運が高まったが、結局はタクシー会社しかサービスを展開できないという、極めて限定的な制度が政府・与党によってつくりあげられた。日本ではなぜ新たに登場したサービスの形態が普及するために、...
ライドシェアは「タクシーと別の業」 LINEヤフー会長の規制改革論の真意は？...
タクシー会社しかサービスを運営できない「日本版ライドシェア」が解禁・展開され、今年4月でもうすぐ1年が経つ。日本に法人を構えているUberやDiDiはタクシーの営業許可を持っておらず、極めて限定的な制度だという批判が目立つ。 ...
自動運転の技術開発「消える付加価値」 専門家・下山哲平が語る「業界再編の今後...
自動運転業界において、事業停止や廃業の事例が一気に増えてきた。Appleは10年で数十億ドルを投じたと言われる自動運転開発を終了し、ホンダがタッグを組んだGM Cruiseも大赤字に耐えきれず、自動運転タクシー事業からの撤退を発表し...
自動運転ビジネス専門家・下山哲平が語る「桶屋を探せ」論 結局「自動運転」は...
「自動運転分野に参入すれば儲かるのか」「うちの技術でどう稼げばいいのか」──。「自動運転ビジネス」というワードの生みの親であり、自動運転ラボ主宰の下山哲平には、自動運転車や無人配送サービスの実用化・商用化の機運の高まりとともに、さま...
【後編】自動運転業界、2024年の振り返りと2025年の展望｜自動運転ラボ主...
本記事では、自動運転ラボを主宰する下山哲平が、2024年の振り返りと2025年の業界展望を語った内容を、前編に続く後編の記事として紹介する。 後編では、自動運転分野において日米の差が生まれた要因や、自動運転という事業領域におい...
【前編】自動運転業界、2024年の振り返りと2025年の展望｜自動運転ラボ主...
2024年が終わる。自動運転業界では、アメリカのGoogle/Waymo陣営が無人タクシーサービスを拡大した一方、AppleやGMは事業停止を発表。テスラがロボタクシー専用車両を発表したことも、ワールドワイドに大きな注目を集めた。中...
GO社長が語る「ライドシェアとの向き合い方｣ 上場理由の一つに「川鍋会長の影...
日本最大のタクシーアプリを展開し、現在、上場の準備をしているGO株式会社。先月11月、一部メディアに対してGOの広告掲載の条件として、広告代理店から「ライドシェア記事の削除」の通知が行われた件がSNSで炎上した。 自動運転ラボ...
日本の自動運転「なんちゃってレベル4」で出遅れ鮮明 下山哲平の現状解説
世界各地で実用化の波が押し寄せている自動運転。米国や中国では無人の自動運転タクシーが商用化され、有料サービスを提供している。 一方、日本でも一部で自動運転レベル4の商用無人サービスがスタートしたが、これは米中の自動運転サービス...
自動運転デリバリーの前哨戦！店舗DXで「在庫即反映」を実現せよ
自動運転レベル4や自動走行ロボットの解禁が近付いてきた。移動サービスや物流サービス無人化に向けた取り組みは、いっそう加速していくことが予想される。 物流面では、ラストワンマイルを担う自動運転サービスへの期待が高い。すでに自動走...
【インタビュー記事掲載のお知らせ】転換期を迎える自動運転、その到達点と今後の...
2020年代に入り、自動運転市場は「研究」から「実証」の段階、そして「実用化」と「商用化」のフェーズに突入しました。それに合わせ、自動運転関連の最新ニュースやテクニカルレポートに対する需要も高まっています。 今回は自動運転ラボ...
