自動運転のリスク・弱点・安全性は？事故率は？
米国・中国を中心に実用化が進む自動運転技術。自家用車でもレベル3搭載車両が増加し、その機能を徐々に高め始めている。 安全なモビリティとして市民権を得始めた自動運転だが、最新技術・サービス故のリスクも隣り合わせと言える。自動運転...
自動運転に必要な技術まとめ AI技術、位置特定・予測技術など
日本国内では「自動運転レベル3」（※国の呼称で言うところの「条件付自動運転 ※限定領域」）が2020年4月に解禁され、2021年3月にはホンダが市販車としてレベル3搭載車も発売した。米国や中国では自動運転タクシーの商用展開もすでにス...
運転支援システム（ADAS）の各社比較ランキング【自動運転レベル1〜2】性能...
自動運転技術の進化とともに、先進運転支援システム（ADAS）も著しい進化を遂げ始めた。いまやアダプティブ・クルーズ・コントロールやレーンキープアシストといった自動車の縦・横方向制御を支援するシステムの搭載はスタンダードとなり、注目は...
自動運転レベル5になるのは何年後ですか？
自動運転時代が幕を開け、米国や中国では自動運転タクシーがすでに市民権を得ている。海外展開も加速し始めており、その波は世界に広がり始めた。 レベル4相当の技術がスタンダードな存在になる日はそう遠くないのかもしれないが、ここにきて...
日産の自動運転技術まとめ！ProPILOT（プロパイロット）やEasy Ri...
国内自動車メーカーの中ではいち早く自動運転サービス実証を開始し、レベル2＋に相当するハンズオフ機能も実装した日産自動車。経営面に揺らぎが生じているものの、先進技術に対する開発姿勢は失われておらず、ADASのさらなる進化やレベル4実装...
空飛ぶクルマ、ついに米国で「5年以内」実用化
「5年以内に空飛ぶクルマをUberのように利用できる時代が来る」とアメリカ連邦航空局（FAA）の長官が発言し、話題になっている。少し前までSF映画や空想の世界のものと考えられていた「空飛ぶクルマ」が、日常の乗り物となる日がすぐそこま...
自動運転、1億GBのデータ圧縮が「ドル箱ビジネス」化
ルールベースからエンドツーエンドモデルへの移行が進む自動運転開発分野。高精度3次元地図などのデジタルインフラに頼らず、リアルタイムのセンサーデータをベースに状況を判断し、自律走行を行う。 そのためには、桁違いとも言える膨大なデ...
自動運転と「フィジカルAI」の関係性は？実世界で物理的動作
AI関連業界で、「フィジカルAI」という言葉がパワーワードとして浮上している。NVIDIAのジェンスン・フアンCEOが提唱したとされており、大幅な進化を遂げたAIがデジタルの壁を破り、実世界で物理的な動作を可能とする技術領域だ。
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自動運転と「Sim-to-Real」の関係性解説
「Sim-to-Real」というワードを見かけることが少なくなった。シミュレーションによる仮想環境でAIモデルを学習させ、現実世界に適用するアプローチだ。 自動運転分野では、恐らくほぼすべての開発事業者がシミュレーション環境を...
テスラの「自動運転」は嘘だった！？所有者数千人が訴訟
米EV（電気自動車）大手テスラが、オーストラリアで訴えられている。数千人のテスラ車オーナーが、同社の「Full Self-Driving（FSD）」に関する虚偽の主張があったとして集団訴訟に参加したのだ。 テスラのADAS（先...
