日産の自動運転技術まとめ！ProPILOT（プロパイロット）の機能は？
国内自動車メーカーの中ではいち早く自動運転サービス実証を開始し、レベル2＋に相当するハンズオフ機能も実装した日産自動車。経営面に揺らぎが生じているものの、先進技術に対する開発姿勢は失われておらず、ADASのさらなる進化やレベル4実装...
テスラの「自動運転」は嘘だった！？所有者数千人が訴訟
米EV（電気自動車）大手テスラが、オーストラリアで訴えられている。数千人のテスラ車オーナーが、同社の「Full Self-Driving（FSD）」に関する虚偽の主張があったとして集団訴訟に参加したのだ。 テスラのADAS（先...
トヨタの自動運転レベル1・レベル2の車種は？
自家用車の安全走行を支援する各種機能の標準搭載化が大きく進展している。現在の目玉はクルーズコントロール系とレーンキープアシスト系を組み合わせた自動運転レベル2相当の技術で、市販車両の主力と言えるほどに普及が進んでいる。 では、...
自動運転、テスト段階で「売上180万ドル」獲得のカラクリ
自動運転のテスト関連事業で180万ドル（約2億7,000万円）もの売上を獲得する企業が現れた。オーストラリアを本拠とするテクノロジー企業Seeing Machinesが、米国の大手自動運転車開発企業と新たに契約を結んだ。 Se...
テスラの自動運転機能、「人間の知性レベル」に到達か マスク氏が言及
米EV（電気自動車）大手テスラの新機能について、同社CEO（最高経営責任者）であるイーロン・マスク氏は「クルマがまるで知覚を持つ存在のように感じられるだろう」と自信を見せている。 マスク氏はテスラのADAS（先進運転支援システ...
自動運転レベル3（条件付運転自動化）の定義とは？展開企業・車種は？
自家用自動運転車の第一歩目となる自動運転レベル3。ホンダが世界初となる実用化を2021年に果たして以来、早4年余りが経過した。 この間、自動車メーカー各社はどのような戦略でレベル3と向き合ってきたのか。法整備など各国の受け入れ...
自動運転とAI（人工知能）、関係性の基本と応用
21世紀に入って大きな進化を遂げ続けるAI技術。ディープラーニング（深層学習）や生成AIの登場によりその応用範囲を拡大し、さまざまな分野への導入・有効活用に期待が寄せられている。 自動運転分野もその恩恵を受ける領域の一つだ。W...
自動運転のリスクは？弱点はあるのか？
米国・中国を中心に実用化が進む自動運転技術。自家用車でもレベル3搭載車両が増加し、その機能を徐々に高め始めている。 安全なモビリティとして市民権を得始めた自動運転だが、最新技術・サービス故のリスクも隣り合わせと言える。自動運転...
車窓に「透過型映像」を表示！ロボコン大賞後に開発、2.3億円を調達
XR（クロスリアリティ）技術開発を手掛ける国内スタートアップのDUAL MOVEが、総額2.34億円の資金調達を実施すると発表した。開発を深化させていくとともに、車窓への実装や量産化に向けた開発パートナーの探索、他の領域への応用展開...
自動運転に必要な技術の現状・課題まとめ AI技術、位置特定・予測技術など
日本国内では自動運転レベル3（※国の呼称で言うところの「条件付自動運転 ※限定領域」）が2020年4月に解禁され、2021年3月にはホンダが市販車としてレベル3搭載車も発売した。米国や中国では自動運転タクシーの商用展開もすでにスター...
