高速道路
高速道での自動運転「上限120キロ以上」 NEXCO東日本が構想
次世代高速道路を目指すための打ち手として、東日本高速道路（NEXCO東日本）はこれまでに108の項目を抽出し、発表している。自動運転に対応した高速道路を実現することを狙った項目も多く、一読の価値がある内容だ。 例えば、打ち手の...
韓国ベンチャーMars Auto、自動運転トラックを2023年に商用化へ
韓国の自動運転トラックベンチャーであるMars Autoの存在感が徐々に高まっている。2017年10月に創業した企業で、2023年に自動運転トラックを商用化する計画を立てている。 同社が自動運転トラックのテスト走行に初めて成功...
自動運転、公道（一般道・高速道路）でいつから可能に？（2022年最新版）
2021年春、渋滞運転機能「トラフィックジャムパイロット」を搭載したホンダ「レジェンド」が発売され、高速道路における自動運転レベル3の実用化がスタートした。速度制限などあるものの、自家用車における自動運転の幕開けだ。 一方、一...
トヨタが提携のAurora、自動運転で「テキサスUターン」もクリア
トヨタが提携している米Aurora Innovationは2022年4月5日までに、トラック向けの自動運転システム「Aurora Driver Beta 2.0」を発表した。 報道発表によれば、従来のシステムと比べ、高速道路や...
韓国KIA、自動運転機能「AutoMode」搭載EVを2023年発売へ
韓国の自動車メーカーのKIA（起亜自動車）は2022年3月6日までに、自動運転システム「AutoMode」を搭載したEVを2023年までに展開する計画と、EV（電気自動車）への移行計画を発表した。 KIAは2023年に発売予定...
高速道から直接、自動運転トラックが出入り？次世代物流拠点、2026年に誕生か...
世界で開発が加速している自動運転トラック。関連ニュースはアメリカ発や中国発のものが多いが、先日、日本発のプレスリリースで自動運転トラックに関するものがあった。 2022年2月3日、東急不動産株式会社（本社：東京都渋谷区／代表取...
自動運転、2022年度の国の到達目標・取り組み内容は？
米国・中国を中心にレベル4移動サービスの実用実証が加速し、ドイツのようにレベル4を可能にする法改正を行う動きが出るなど、自動運転技術の社会実装を目指す取り組みは依然活発だ。 日本も道路交通の安全や効率化、国際競争力などの観点か...
「31,910キロ」何の数字？ヒントは「自動運転」 日本縦断10回分以上の距...
「31,910キロ」。一体何の数字か想像がつくだろうか？ 正解は、ダイナミックマップ基盤株式会社（本社：東京都中央区／代表取締役社長：稲畑廣行）＝DMP＝がデータ収集した「高速道路」と「自動車専用道路」の総距離（2021年9月...
人の指図を全く受けない「自動運転トラック」、米Plusが中国で試験成功
自動運転トラックの開発で知られる米スタートアップPlusは2021年8月17日までに、中国の高速道路で、完全ドライバーレスの自動運転トラックの走行実証に成功したことを発表した。 「高度自動運転化」と自動運転レベル4は、特定のエ...
中国・北京、ついに高速道路での自動運転試験が解禁へ 総距離143キロ
中国・北京市内の高速道路において、まもなく自動運転車の試験走行が可能になることが、2021年8月1日までに明らかになった。すでに一般道での試験走行が行われてきた北京で、高速道路での試験を解禁する格好だ。 国内の多くの都市で自動...
