高速道路
トヨタ・レクサス、完成度が高すぎて「ほぼ自動運転じゃん！」と話題に
SNSで、レクサスNXのADAS（先進運転支援システム）を高評価する声がいくつも上がっている。中には「ほぼ自動運転」と絶賛する声もあるようだ。 なかなか自動運転に踏み切らないトヨタだが、同社のADASはそんなに完成度が高いのだ...
高速道路の「無人除雪技術」に注目！ハイウェイテクノフェア2024、事前登録受...
高速道路を舞台に自動運転除雪車の開発が進んでいる。東日本高速道路（NEXCO東日本）はロータリー除雪車自動化の技術開発を完了し、北海道内で運用を開始している。一方、中日本高速道路（NEXCO中日本）も除雪車の梯団走行の少人化・省力化...
映画ターミネーターの「巨大トラック」級も自動運転解禁へ 米加州が提案
カリフォルニア州陸運局は2024年9月5日までに、重量1万ポンド（約4.5トン）以上のドライバーレスの自動運転大型トラックの高速道路での走行を許可する計画を発表した。 ちなみに映画「ターミネーター2」では、悪役のターミネータが乗った巨...
自動運転×高速道の「最先端」集結！ハイウェイテクノフェア2024、事前登録受...
高速道路関連の最新技術が集結する「ハイウェイテクノフェア2024」（主催：公益財団法人 高速道路調査会）が2024年9月26日（木）27日（金）の両日、東京国際展示場（東京ビッグサイト）で開催される。 高速道路建設に関わる技術...
日野の自動運転戦略（2024年最新版） 建機やトラックの無人化に着手
トラックやバスを主力とする商用車メーカーの日野。トヨタの連結子会社として日本の商用車市場をけん引する1社だ。人の移動を担うバスや物流を担うトラックは自動運転化への需要が高く、乗用車メーカー同様開発動向が気になるところだ。 この...
【2024年5月の自動運転ラボ10大ニュース】自動運転の審査期間、大幅短縮へ...
国内における自動運転機能の審査期間を大幅短縮し、これまで11カ月を要していたが2カ月での審査完了を目指すようだ。改正道路交通法によりレベル4が解禁されてから1年が経過したが、レベル4認可は4件、サービスを提供する特定自動運行 ...
実はみんな欲しい？「制限速度内」でしか走れない車
高速道路における大型自動車などの最高速度が、2024年4月に時速90キロに引き上げられた。物流2024年問題対策としての施策の一つだ。近年、高速道路の一部区間において一般乗用車の最高速度が120キロに引き上げられるなど、高速道路の「...
自動運転トラック、新東名高速で「高精度地図なし」実証 ティアフォー
ティアフォーが、高速道路におけるトラック向けの自動運転システム開発に乗り出した。2024年度から新東名高速道路で実証に着手する。 これだけでも話題性十分だが、取り組みにはさらなる注目ポイントが眠っている。独スタートアップの技術...
自動運転車、高速道での合流「成功率100％」達成 国総研
自動運転車による高速道路の合流で「成功率100％」を達成──。国土交通省の国土技術政策総合研究所（国総研）が自動運転車向けの「合流支援情報提供システム」を開発し、このシステムを用いた合流支援の実証実験で見事な成果を出した。 同...
自動運転のODD（運行設計領域）とは？（2024年最新版）
実証実験などに登場する自動運転レベルの高度化に伴い、「ODD」という言葉を目にする機会が増えてきた。今後、このODDは各社が開発する自動運転システムの能力を評価するうえでも明確な指標となるため、しっかりと理解しておきたいところだ。
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