自動運転レベル
世界初？自動運転中の「ハンドル折り畳みモード」登場
個人所有向け自動運転車の開発を手掛ける米Tensorが、グローバルサプライヤーのAutolivと共同で格納式ステアリングホイールを開発したと発表した。手動運転と自動運転の双方に対応したデュアルモードにより、ドライバーに新たなUXを提...
中国製EVの「日本人が知らない」自動運転開発の現在地
新興EVメーカーが乱立する中国。新興勢の中で2025年販売台数トップに立ったのは、約60万台を売り上げたLeap Motor（零跑汽車）だった。 新興勢のランクは毎年のように変動しているが、スマート化が主流となりつつある中国自...
去年イマイチだった「自動運転株」、2026年はどうなる？
自動運転産業は2025年、国内外で着実な成長を遂げた。国内ではレベル4サービスの実装が9カ所まで拡大し、海外ではWaymoやWeRideがグローバル路線を歩み始めた。 サンフランシスコなどでは、自動運転サービスがもはや珍しいも...
中国でついに「自動運転車」がナンバープレート取得
中国で初の自動運転レベル3の自動車が許可された。重慶市に本社を構える中国大手自動車メーカーの長安汽車（Changan Automobile）と北京汽車（BAIC Motor）が製造するEV（電気自動車）セダン2車種だ。ナンバープレー...
自動運転が可能な「軽自動車」は？
自家用車への自動運転レベル3搭載が始まって4年余りが経過した。2025年12月までに自動車メーカー3社が実現している。普及に苦戦している感も強いが、レベル4販売計画を掲げる新興企業が登場するなど、技術革新は続いている。 こうし...
自動運転バスの補助金、「実装なし」なら返金命令か
「自動運転バスの社会実装事業において、実装に結びつかないものは一部返金を求めるべき」──。財務省所管の財政制度等審議会が、自動運転事業に対する補助に厳しい目を向けた。 自動運転に関しては、令和7年度予算執行調査でも調査対象に選...
日産、ついに自動運転タクシーの実証開始？鍵は「レベル4での運行率」開示
日産は2025年10月、年度内に実施する自動運転モビリティサービスの実証の詳細を発表した。BOLDLYなどと協同し、横浜市内でモニター乗車のもと2カ月間にわたってサービス実証を行う。セーフティドライバーが同乗するレベル2相当で走行し...
ホンダの自動運転・運転支援技術（ADAS）、現状と戦略は？
世界初の自動運転レベル3搭載量販車の販売で自動運転史に名を刻んだホンダ。レベル3搭載車両の販売は終了しているが、レベル2ADASは着実に進化しており、自家用車における安全技術は年々高まっている印象だ。 自動運転サービス領域では...
トヨタの自動運転レベル1・レベル2の車種は？
自家用車の安全走行を支援する各種機能の標準搭載化が大きく進展している。現在の目玉はクルーズコントロール系とレーンキープアシスト系を組み合わせた自動運転レベル2相当の技術で、市販車両の主力と言えるほどに普及が進んでいる。 では、...
テスラの自動運転機能、「人間の知性レベル」に到達か マスク氏が言及
米EV（電気自動車）大手テスラの新機能について、同社CEO（最高経営責任者）であるイーロン・マスク氏は「クルマがまるで知覚を持つ存在のように感じられるだろう」と自信を見せている。 マスク氏はテスラのADAS（先進運転支援システ...
