自動運転レベル
ホンダの自動運転・運転支援技術（ADAS）、現状と戦略は？
世界初の自動運転レベル3搭載量販車の販売で自動運転史に名を刻んだホンダ。レベル3搭載車両の販売は終了しているが、レベル2ADASは着実に進化しており、自家用車における安全技術は年々高まっている印象だ。 自動運転サービス領域では...
トヨタの自動運転レベル1・レベル2の車種は？
自家用車の安全走行を支援する各種機能の標準搭載化が大きく進展している。現在の目玉はクルーズコントロール系とレーンキープアシスト系を組み合わせた自動運転レベル2相当の技術で、市販車両の主力と言えるほどに普及が進んでいる。 では、...
テスラの自動運転機能、「人間の知性レベル」に到達か マスク氏が言及
米EV（電気自動車）大手テスラの新機能について、同社CEO（最高経営責任者）であるイーロン・マスク氏は「クルマがまるで知覚を持つ存在のように感じられるだろう」と自信を見せている。 マスク氏はテスラのADAS（先進運転支援システ...
トヨタの運転支援機能とテスラのAutopilot、どちらがいい？【自動運転レ...
異色のBEVメーカーとして近年頭角を現した米テスラ。市場シェアではトヨタに遠く及ばないが、その存在感や話題性、影響力は自動車メーカーの枠を超え、テクノロジー企業として世界で台頭している。 テスラがテクノロジー企業と言える理由は...
自動運転関連の法律・ルール解説（日本・海外）
世界各国で実用化に向けた取り組みが進展する自動運転。日本国内でも自動運転レベル4が2023年に解禁され、ドライバーレスによるサービスが徐々に増えてきた。 技術の進展がこうした実用化を支えているのは言うまでもないことだが、もう一...
トヨタの自動運転、Googleより「8年遅れ」って本当？
トヨタが自動運転商用ビジネスに動き出した。自動運転サービス専用BEVとして開発が進められてきたe-Palette（イー・パレット）の販売をついに開始したのだ。当面はレベル2相当のシステムに対応可能な車両として提供するが、2027年度...
トヨタ、Googleやテスラに負けじと「市販の自動運転レベル4」発売へ
トヨタがe-Palette（イーパレット）の販売を開始すると発表した。当面は自動運転レベル2相当に対応可能な車両として提供していくようだが、2027年度を目途にレベル4に準拠した自動運転システム搭載車の市場導入を目指すという。
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自動運転レベル3（条件付運転自動化）の定義とは？展開企業・車種は？
自家用自動運転車の第一歩目となる自動運転レベル3。ホンダが世界初となる実用化を2021年に果たして以来、早4年余りが経過した。 この間、自動車メーカー各社はどのような戦略でレベル3と向き合ってきたのか。法整備など各国の受け入れ...
自動運転で「免許が不要」になるのはいつから？
コンピュータがすべての運転操作を代替し、無人の自律走行を実現する自動運転技術。海外では人間のドライバー顔負けの運転技術を持つシステムも誕生し、自動運転時代の本格的な訪れを予感させる。 ドライバー不在の運行が自動運転の肝で、北米...
自動運転レベルの定義とは？【0･1･2･3･4･5の解説表付き】
自動運転レベルは、運転の主体や自動運転の技術到達度、走行可能エリアなどによって、「レベル0」「レベル1」「レベル2」「レベル3」「レベル4」「レベル5」の6段階に分類されている。 レベル3の機能を搭載した市販車の販売は、ホンダ...
