自動運転レベル
自動運転レベルを徹底解説！レベル0からレベル5で定義 それぞれの呼称は？
自動運転レベルは、「人」（運転手）もしくは「車」（システム）が担う運転操作の度合いや自動運転の技術到達度、走行可能エリアなどによって、レベル0からレベル5の6段階に分類されている。 自動運転レベルは当初、「米運輸省道路交通安全...
自動運転タクシーを独占的運行！GM Cruise、ドバイで2023年から
自動運転タクシーを開発するGM傘下のCruise（クルーズ）はこのほど、自社開発の自動運転EV（電気自動車）「Origin（オリジン）」を使い、2023年からドバイで自動運転タクシーの運行を開始すると発表した。米メディアなどが報じた...
【資料解説】自動走行ビジネス検討会、新設WGの取り組みは？
自動走行ビジネス検討会は2021年3月15日までに、「自動走行の実現及び普及に向けた取組報告と方針」のVersion5.0の概要案を公表した。この資料では、2020年度に新設された「サービスカー協調WG」と「次期プロジェクトWG」に...
自動運転レベル3の定義や開発状況まとめ ホンダが2021年3月に車両発売
日進月歩で進化を続ける自動運転技術。ハンズフリー運転を可能にする高度な自動運転レベル2（部分運転自動化）搭載車が続々と市場に投入される中、2020年に国内で改正道路交通法などが施行され、アイズフリーが可能となるレベル3（条件付運転自...
自動運転レベル4以上に対応！米NPSがフュージョンセンサー・プラットフォーム...
米スタートアップのNeural Propulsion Systems（ニューラル・プロパルジョン・システムズ）＝NPS＝は、自動運転に必須とされる各種センサーを統合・パッケージ化したセンサー・プラットフォーム「NPS 500」を20...
自動運転とは？技術や開発企業、法律など徹底まとめ！
自動運転タクシーの商用サービス提供がアメリカで既に始まり、セーフティドライバーすら乗らないスタイルでの運行も、すでに珍しくない状況となっている。日本国内においても技術開発の高度化とともに法整備も進み、2020年4月には自動運転レベル...
自動運転車のデータ収集からマネタイズまで！（特集：マクニカのスマートモビリテ...
自動運転車は走行しながらさまざまな種類のデータを生成する。そしてそのデータ量も膨大なものとなる。そのため、データの効率的な収集や管理には、走行のための技術とは別の技術やソリューションが必要となる。 こうした点においてサポートを...
自動運転レベル4、ドイツが「世界初」公道解禁へ
ドイツが自動運転レベル4（高度運転自動化）の解禁に大きく動き出したようだ。日本貿易振興機構（JETRO）によると、ドイツ連邦政府はレベル4車両の公道一般走行を可能にする道路交通法の改正案を閣議決定したという。2021年半ばまでの法案...
自動運転と法律・ガイドライン、日本の現状まとめ
道路交通法の改正などにより、2020年は自動運転を実現する法律が動き出す年となった。公道実証環境も年を追うごとに整い、技術の社会実装を加速させている。 自動運転に関する法律やガイドラインにはどのようなものがあるのか。2020年...
自動運転化で「免許制度」は無くなる？レベル4までは必ず必要に
自動運転車が販売されるようになると「運転免許」は必要なくなるのだろうか。今回はこの点について考えてみたい。 自動運転レベルは0〜5の6段階ある。このうちAI（人工知能）が「どこでも」自動運転してくれるのは「自動運転レベル5」の...
