自動運転レベル
自動運転の課題・解決策は？セキュリティ的な問題は？
今や人間の社会生活になくてはならない存在となった自動車。急速に発展を遂げる「自動運転技術」により、この自動車を取り巻く環境が大きく変わろうとしている。 多くのメリットがあるからこそ業界をあげての開発競争が進んでいるわけだが、ま...
自動運転で一番進んでいるメーカーは？｜企業別解説
アメリカや中国を中心に本格実用化が始まっている自動運転サービス。日本などでも法整備が進み、実用化計画も増え、徐々に社会実装の輪が世界に広がり始めた。各社、海外進出も加速させている。 黎明期から普及期に徐々にフェーズを変...
自動運転はどこまで進んでいる？【海外・日本】
日進月歩の成長を続ける自動運転業界。自動運転レベル3の市販車をホンダやメルセデスがすでに発売し、アメリカや中国ではレベル4の自動運転タクシーが街中を走行し始めている。テスラも実質レベル2状態ながらロボタクシー事業を開始し、大きな注目...
日本ではいつから完全自動運転になる？「E2Eレベル5」の実現時期は？
自動運転サービスの実用化が日本国内でも始まっている。近年、一般車道における無人サービスも登場する可能性が高く、自動運転社会に向けた展望が大きく広がっていくことになりそうだ。 ただ、現行の自動運転技術は走行エリアなどを限定した自...
自動運転のメリットは？ロボタクシーの利点は？
自動運転タクシー（ロボタクシー）や自動運転バスなど、移動サービスの分野で自動運転技術の社会実装が始まった。まだまだ実証を重ねる必要がある開発段階ではあるものの、アメリカや中国を中心に、日本でも着実に進化を遂げ成果を出し始めている。
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自動運転レベル3とは？車種・市販車一覧
自家用自動運転車の第一歩目となる「自動運転レベル3」。（条件付き運転自動化）ホンダが世界初となる実用化を2021年に果たして以来、早5年余りが経過した。 この間、自動車メーカー各社はどのような戦略でレベル3と向き合ってきたのか...
自動運転技術、大田区の企業が「テスラ級」目前
市街地でもハンズオフ運転が可能なレベル2＋＋技術で他メーカーを圧倒するテスラ。オールド系自動車メーカーはもはや太刀打ちできないほど技術開発力に差が生じている感を受ける。 そんなテスラに自前の技術で近付こうとする企業が、東京都大...
トヨタの運転支援システム解説！自動運転レベル1〜2の車種は？
自家用車の安全走行を支援する各種機能の標準搭載化が大きく進展している。現在の目玉はクルーズコントロール系とレーンキープアシスト系を組み合わせた自動運転レベル2相当の運転支援技術で、市販車両の主力と言えるほどに普及が進んでいる。
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スバルのアイサイト・自動運転機能を解説！搭載車種は？
先進運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」でADAS（先進運転支援システム）市場を大きく開拓したスバル。ADASのパッケージ化・ブランド化の立役者であり、ADAS市場の初期を大きくけん引してきた。 ハンズオフ機能も...
自動運転エンジニア、そろそろ「用済み」？年収ピークはいつ？
引く手あまたの自動運転開発エンジニア。技術者らの争奪戦は今なお熱気を帯びている。ルールベースに基づく自動運転技術は成熟期を迎えつつあり、上位勢はグローバル化を推し進める段階に至った。 一方、エンドツーエンド（E2E）モデルもレ...
