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日本ニュース
年収2000万！？自動運転求人に「高すぎる案件」キタ？
日本でも実用化に向けての取り組みが進む自動運転。求める人材も細分化し、経験や技術も高レベルなものが必要になってきている。それに伴い、特にスペシャリスト系の関連求人の年収は上昇傾向にある。 中には最高年収が1,000万円を超える...
選挙ビラを自動運転で運搬！謎のロボ「維新くん（仮）」とは？
維新の会のメンバーが「自動運転運搬ロボ」の開発に取り組んでいたことが分かった。2024年10月に行われた衆議院選挙における選挙活動にて活躍した。 この政治活動支援ロボット「維新くん（仮）」を開発したのは、ロボットエンジニアでも...
自動運転バスの実用化状況・車種は？【導入コストのデータ付】
移動サービスや物流に変革をもたらすことが期待される自動運転技術。無人化技術による恩恵は、道路交通の安全性向上や事業のコスト削減、ドライバー不足の緩和など、計り知れないメリットを生み出す。 国内では、自動運転バス実用化に向けた取...
トヨタの運転支援機能と日産ProPILOT、どちらがいい？【自動運転レベル1...
自動運転技術とともに、自家用車におけるADAS（先進運転支援システム）の進化も大きく進展している。レベル2＋に相当するハンズオフ機能も珍しいものではなくなり、拡大期を迎えようとしている段階だ。 国内においては、ハンズオフ機能の...
トヨタ、Googleやテスラに負けじと「市販の自動運転レベル4」発売へ
トヨタがe-Palette（イーパレット）の販売を開始すると発表した。当面は自動運転レベル2相当に対応可能な車両として提供していくようだが、2027年度を目途にレベル4に準拠した自動運転システム搭載車の市場導入を目指すという。
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自動運転で「免許が不要」になるのはいつから？
コンピュータがすべての運転操作を代替し、無人の自律走行を実現する自動運転技術。海外では人間のドライバー顔負けの運転技術を持つシステムも誕生し、自動運転時代の本格的な訪れを予感させる。 ドライバー不在の運行が自動運転の肝で、北米...
日産プロパイロットとホンダセンシング、どちらがいい？【自動運転レベル2】
自家用車の主要装備となった先進運転支援システム（ADAS）。その安全性は、クルマ選び・購入に影響を与えるほどの存在となった。 自動車メーカー各社はこぞってADASをパッケージ化し、全モデルへの標準搭載化を推し進めている。日産は...
いすゞ、自動運転テスト場で「架空の街」開発か？
自動運転バス・トラックの開発に取り組むいすゞ自動車が、自動運転専用テストコースを新設することを発表した。これは国内商用車メーカー初の事例となる。 テストコースには、市街地や高速分合流、郊外路など各試験エリアを設定し、さまざまな...
【2025/9最新】定額カルモくんの審査・口コミ・評判は？メリット・デメリッ...
この記事では、新車のカーリース「おトクにマイカー 定額カルモくん」の利用手順や審査のほか、評判や口コミについても詳しく説明する。 カーリースやクルマのサブスクが最近人気だ。定額カルモくんは、業界最安水準と言える「月額1...
経産省、自動運転に「来年10億円突っ込む」と決める
経済産業省の令和8年度概算要求・税制改正要望が公表された。前年度当初予算比で19％増となる計2兆円超を要望し、経済産業政策を推し進めていく方針だ。 社会実装期を迎えた自動運転関連予算や事業はどのようなものとなっているのか。モビ...
