阪神電気鉄道株式会社（本社：大阪府大阪市／代表取締役社長：秦雅夫）＝阪神電車＝は、甲子園エリアで次世代モビリティの実証実験を11月11、13、18、19日に実施する。自動運転型グリーンスローモビリティと搭乗型自動追従ロボットの試乗体験を行うという。
阪神電車は魅力あふれる沿線の実現のため、甲子園エリアを「重点取り組みエリア」の1つに設定し、沿線の魅力を向上させる活動に力を入れている。その一環として、利便性が高く住みたい街として選ばれるエリアの形成を目指し、次世代モビリティの実用化に向け取り組んでいくという。
甲子園といえば、高校球児たちの夢の舞台。今回の実証実験をきっかけに、甲子園周辺でいずれ自動運転車が本格的に多数導入され、次世代モビリティの普及の舞台にもなるかもしれない。
■「Mopi」と「ガルー」で実証実験
冒頭触れたように、今回の実証実験では2つの次世代モビリティの試乗会を実施する。1つ目のモビリティは、自動運転技術開発を手掛けるモピの低速EV型マイクロ・ロボットタクシー「Mopi」だ。
Mopiは、高精度GPS（全地球測位システム）やステレオカメラなどのセンサー情報を統合する独自のソフトウェア技術を活用し、高精細3Dマップを使用せずに低コストでの自動運転を実現するグリーンスローモビリティだ。
1回の走行で最大6人が乗車でき、実証実験では時速約5キロで10分間隔で走行する。グリーンスローモビリティについて同社は「時速20キロ未満で走行する電動車を活用した小さな移動サービスで、その車両も含めた総称」と説明している。
【参考】関連記事としては「グリーンスローモビリティとは？（2022年最新版）」も参照。
もう1つは、搭乗型自動追従ロボットだ。先導する人を自動で追従し走行するもので、実証実験では日信電子サービスの「ガルー」を用いる。1台に1人が乗車し、5分間隔で走行するという。
今回の実証実験を通じて、阪神電車は自動運転での近距離輸送サービスのニーズの把握や、実現に向けた課題の検証を行うという。
■試乗した人はどのような反応をする？
日本国内では、自動運転バスを使った取り組みやMaaSアプリの開発などに挑む企業・自治体が増えており、この記事で紹介した阪神電車の実証実験もこの流れをくむものだ。実証実験ではどのような成果が出るのか、試乗した人がどのような反応をするのか、注目したい。
【参考】関連記事としては「モビリティとは？意味や定義は？（2022年最新版）」も参照。
