自動運転レベル4
自動運転レベル4解禁、路線バスの「赤字地獄」に転機到来
ドライバーレス走行を可能にする自動運転レベル4の解禁を盛り込んだ改正道路交通法が、2023年4月にも施行される見通しとなった。 レベル4技術は、人の移動やモノの輸送などさまざまな用途に応用され、拡大していくことになるが、第1段...
解禁！自動運転レベル4、道交法改正に伴う「法令改正案」概要
自動運転レベル4や自動走行ロボットの公道走行を解禁する改正道路交通法が2023年4月1日に施行される見通しとなった。警察庁は、改正法に付随する関係政令・法令の改正案を公表し、2022年11月26日までの間パブリックコメントを実施して...
運送ビジネスの自動運転化、課題は？——ヒアリング結果分析
国土交通省所管の「自動運転車を用いた自動車運送事業における輸送の安全確保等に関する検討会」はこのほど、自動運転による自動車運送事業における輸送の安全確保に向け各事業者に実施したヒアリング結果を公表した。 改正道路交通法の施行に...
BOLDLY、エストニア製自動運転バス「MiCa」展開へ
ソフトバンク子会社のBOLDLY株式会社（本社：東京都港区／代表取締役社長：佐治友基）は2022年10月30日までに、エストニア製自動運転バス「MiCa（ミカ）」を日本で展開することを発表した。MiCaを日本に導入するのはBOLDL...
「空港×自動運転」のこれまでと今後——委員会資料から
空港オペレーションの自動化を目指す「空港制限区域内における自動走行の実現に向けた検討委員会」はこのほど12回目の会合を開き、自動運転実証の結果報告や今後の課題整理などを行った。 空港における自動運転技術は、現在どういった段階に...
「最安値」で自動運転化！「後のせ」可能なYADOCAR-i ドライブとは？
車載機器の専門商社である東海クラリオン株式会社（本社：愛知県名古屋市／代表取締役：安部源太郎）が手掛ける後のせ自動運転システム「YADOCAR-i ドライブ」。同社は同システムを「市場最安値」とアピールしている。 確かにゼロか...
業界最大4兆円IPOへ！Intel傘下Mobileyeの自動運転事業を徹底解...
インテル傘下のイスラエル企業Mobileye（モービルアイ）が、米ナスダック市場に上場を申請した。発行する株数や価格などは未定だが、2022年の米国市場において最大級のIPOとなる見込みで、自動運転業界としても史上最大規模となる可能...
量産型！自動運転レベル4のタクシー、Pony.aiとSAICが開発へ
トヨタが出資する中国の自動運転スタートアップPony.ai（小馬智行）は2022年10月7日までに、中国最大の自動車メーカーSAIC（上海汽車集団）と共同でレベル4の自動運転車を開発することを発表した。ロボタクシー向けの車両として製...
韓国、自動運転レベル4の商用化期限「2027年」と設定
韓国政府はこのほど、2027年までに「自動運転レベル4」の自動運転車を商用化し、自動運転機能を備えた新車の普及率を2035年に50％以上にする計画を発表した。韓国の日刊紙ハンギョレが報じた。 レベル4の商用化期限を政府自らが設...
消えた運転席！次世代自動運転トラック、ドイツデビューへ
「フロントキャビン」がない自動運転トラックが近い将来、ドイツの公道を試験的に走行することになりそうだ。 フロントキャビン･･････、つまり「人間が乗る運転席部分」がないトラックを開発しているのは、スウェーデン企業のEinri...
