自動運転レベル2
内閣府SIP第2期「自動運転」を完全解説 目標や研究開発内容、実証実験の実施...
2020年の東京オリンピック・パラリンピックで日本の自動運転技術を世界に披露する——。そんな目標も掲げ、内閣府の戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）が日本自動車工業会などと連携して、自動運転部門で実証実験を進めている。
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自動運転車に実証実験・テスト走行が必須な理由 実用化に向けて回避すべき危険・...
自動運転車の実証実験が各地で散見されるようになり、無人による自動運転の実用化も徐々に現実味を帯びてきた。実用化に向けては、サーキットのような専用空間での走行試験や公道での実証実験などが必須となっているが、これはなぜか。 「人命...
自動運転車とは？ 定義や仕組み、必要な技術やセンサーをゼロからまとめて解説
自動運転車は自動車社会を急減に変化させる革新的イノベーションと言われている。自動車が人類で初めて登場したのは1769年という説が定着しており、フランス人のニコラ・ジョセフ・キュニョー氏が蒸気で走行する自動車を作ったのが始まりとされる...
【最新版】自動運転車の実用化による10のメリットとは？社会や人への恩恵は？
自動運転レベル3（条件付運転自動化）搭載車がいよいよ市場に登場し始め、運転を支援するシステムから完全自動運転へまた一歩前進した。法整備や国際的なルールづくりも待ったなしの状況で、より高レベルな自動運転車の実用化も現実味を帯びてきた。...
内閣府のSIP第2期自動運転が始動へ 五輪見据え自動運転バス実証実験
国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は2018年8月7日までに、内閣府が進める「戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）第2期／自動運転（システムとサービスの実用化）」の研究開発計画説明会を開催した。
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【読者の声】AI自動運転、ドローン、ICT…長野県伊那市民の新技...
2018年8月2日に報じた弊メディアの「長野県伊那で実施の自動運転バス実験、反対住民わずか1％ 」には、長野県伊那の自動運転やドローンに対する積極的な市民の姿勢を評価するコメントが多く寄せられました。いま長野県伊那で何が起きているの...
長野で実施の自動運転バス実験、反対住民わずか1％ 自動運転レベル2、自動運転...
国土交通省は2018年8月2日までに、長野県伊那市長谷の道の駅「南アルプスむら長谷」周辺で同年2月に実施した自動運転バスの実証実験のアンケート結果について、同地区で行われた地域実験協議会の場で報告した。自動運転車両を公共交通に導入す...
三菱ふそう2019年中に自動運転レベル2導入 その後はレベル4へ「飛び級」
2018年4月に三菱ふそうトラック・バスの社長兼最高経営責任者（CEO）に就任したハートムット・シック氏が就任会見の席で、自動運転トラックの導入に言及した。2019年中に自動運転レベル2（部分運転自動化）搭載車両を投入し、その後はレ...
道の駅を自動運転サービスの拠点化に 国交省が検討、DeNAなどが実証実験
自動運転の実証実験に積極的に活用されている施設が全国に点在する。それが、道路利用者への安全で快適な交通環境の提供や地域振興を目的に全国津々浦々に設置されている「道の駅」だ。 国土交通省は、中山間地域における人流・物流の確保のため道の駅...
トヨタ退職後に起業…先進モビリティと豊田通商の自動運転追従トラッ...
トヨタグループの総合商社である豊田通商株式会社（本社：名古屋市中村区／代表取締役会長：加留部淳、代表取締役社長：貸谷伊知郎）は2018年6月28日、茨城県つくば市の産業技術総合研究所テストコースで有人のトラックを無人の自動運転ト...
