自動運転レベル2
日産セレナは自動運転できるって本当？ハンズオフの性能は？
国産車初となるハンズオフ運転を実現した日産の運転支援機能「ProPILOT2.0（プロパイロット 2.0）」。2019年の搭載開始から早7年が経過したが、その実力は国内他社の自動運転レベル2＋と比較してもいまだ先頭を走る水準と言える...
手放し（ハンズオフ）・自動運転ができる車種・機能一覧【トヨタ・ホンダ・日産・...
自動運転技術の進化が著しいが、一般乗用車におけるADAS（先進運転支援システム）もしっかりと進化を遂げている。現在、目玉となっているのは高度なレベル2〜レベル2++に相当する「ハンズオフ機能」だ。 この記事では、日本勢...
500km走れない？自動運転トラックT2がEV捨て「バイオディーゼル」に踏み...
EVトラックは500kmを走り切れないのか。大量の荷物を積んで長い距離を走る大型トラックの電動化には、航続距離と充電時間の壁がつきまとう。自動運転トラックを開発するT2が出した答えは、電気ではなくバイオ燃料だった。T2は石油業界大手...
日産プロパイロットの自動運転機能・性能は？搭載車は？
国内自動車メーカーの中ではいち早く自動運転サービス実証を開始し、レベル2＋に相当するハンズオフ機能も実装した日産自動車。経営面に揺らぎが生じているものの、先進技術に対する開発姿勢は失われておらず、ADASのさらなる進化やレベル4実装...
スバルと自動運転戦略を解説！搭載車種は？アイサイトの機能は？
先進運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」でADAS（先進運転支援システム）市場を大きく開拓したスバル。ADASのパッケージ化・ブランド化の立役者であり、ADAS市場の初期を大きくけん引してきた。 ハンズオフ機能も...
ロート製薬 T2の自動運転トラックで「関西〜関東間」の輸送実証
スキンケア大手の「ロート製薬」が、自動運転トラックで自社製品を運ぶ取り組みを始めた。自動運転トラック開発のT2（ティーツー）と組み、ロート製薬のスキンケア関連製品等を対象とした輸送実証を、2026年6月29日に関西から関東間の高速道...
自動運転レベル2＋、レベル2＋＋とは？
自家用車の主力ADASとなった自動運転レベル2。自動車の縦方向と横方向の制御を同時に支援することで安全性を高める技術として、標準搭載化が進んでいる。 また、その進化バージョンとして、さらに安全性や快適性を高めたレベル2＋やレベ...
自動運転はどこまで進んでいる？【海外・日本】
日進月歩の成長を続ける自動運転業界。自動運転レベル3の市販車をホンダやメルセデスがすでに発売し、アメリカや中国ではレベル4の自動運転タクシーが街中を走行し始めている。テスラも実質レベル2状態ながらロボタクシー事業を開始し、大きな注目を集...
自動運転向けのダイナミックマップとは？概念・定義・基礎知識を解説
自動運転レベル4の自動運転サービスやレベル3の自家用車の社会実装が国内外で本格化し、開発競争やービス競争が一段と激化している。自動運転時代の到来だ。 配車プラットフォームやLiDARをはじめとした各種センサーなど、そのビジネス...
自動運転AIの実力、国が採点 レベル2++で「優良認定制度」
高市政権下で発足した国土交通省自動運転社会実現本部が、自動運転レベル2＋＋の優良認定制度創設に向け動き出した。自動運転時代を見据え、国が自動運転AIの実力を採点して「お墨付き」を与え、開発と受容性を促進する狙いがあるようだ。 ...
