自動運転レベル
自動運転、日本の利用率「10％」──あれ、高すぎない？
車の自動運転の現在利用率は10％──。こんな調査結果が発表された。 LINE株式会社が、同社のスマートフォン専用リサーチプラットフォーム「LINEリサーチ」を使って、全国の18〜59歳の男女を対象に、車の自動運転の現状の認知率...
自動運転化で「飲酒運転ゼロ」のXデー
厳罰化されてもなお根絶されることのない飲酒運転。未だに悲惨な事故が毎日のようにメディアを駆け巡っている。 ドライバーのモラルに任せるだけでは根絶は難しく、アルコール・インターロックのような技術を積極導入するなど、テクノロジーの...
自動運転レベル4は「ドライバーフリー」！国交省が呼称明記
車両に搭載される自動運転技術の能力を端的に示す自動運転レベル。レベル1～2はADAS（先進運転支援システム）で、レベル3～5が自動運転となる。 こうしたレベル分けの内容がコンシューマーに至るまで広く認知されると、余計な誤認を生...
韓国、自動運転レベルを独自設定 改めて基準を明確化か
韓国の産業通商資源部国家技術標準院が、独自の自動運転レベルの分類基準を制定すると発表した。これまではSAE（米自動車技術者協会）の基準に従っていたが、国家標準の制定によって改めて基準を明確に示す狙いがあるようだ。 韓国はどのよ...
BENTELERがレベル4自動運転車！現規格に準拠「世界初」か
オーストリアの自動車部品メーカーであるBENTELER（ベントラー）の新ブランド「HOLON」は、自動車規格に準拠した世界初の自動運転車を発表した。同社は自動車規格に準拠した自動運転車としては「世界初」だとしている。 2023...
自動運転、レベル別の現状（2023年最新版）
年を追うごとに着実に実用化が進む自動運転技術。レベル3、レベル4はパイオニア的存在に続く対抗勢力が続々と実用化域に達し、今後数年間で市場を大きく拡大していくものと思われる。 この記事では、レベル1、レベル2のADAS（先進運転...
3兆円企業のIntel傘下Mobileye、欧州で自動運転展開へ認可取得
米インテル傘下で自動運転の技術開発を行っているイスラエル企業Mobileye（モービルアイ）は2023年1月16日までに、ドイツの路上で自動運転技術を試験運用する許可を得たことを発表した。 これにより、Mobileyeはドイツ...
ボルボ・カーズ、「自動運転」展開へZenseactを完全子会社化
ボルボ・カーズは2022年1月4日までに、自動運転ソフトウェア企業のZenseact（ゼンセアクト）を完全子会社化したことを発表した。これまではグループ会社という位置付けだった。 ボルボ・カーズはこれまでに同社の株式を86.5...
テスラの有料ソフト「完全自動運転（FSD）」、名称禁止に？
米カリフォルニア州で成立した法案が、米EV大手テスラを2023年早々苦しめることになるかもしれない。同社が提供しているADAS（先進運転支援システム）の「FSD（Full Self-Driving）」と「オートパイロット」という名称...
「中国のGoogle」が、自動運転EVを750万円で来年販売
中国のJidu Auto（集度汽車）は、自動運転EV（電気自動車）「Robo-01 Lunar Edition」を2023年に限定版として販売開始することを発表した。Jiduは、ネット検索大手Baidu（百度）と中国自動車大手Gee...
