自動車部品大手の独ZF社と半導体大手の米NVIDIA（エヌビディア）社が共同開発したAI（人工知能）搭載の自動運転制御ユニット「ZF ProAI」が大きな注目を浴びている。すでに量産化が進められており、中国市場を中心に同製品を採用する動きが広がっている。
ZF ProAIは、エヌビディア社の車載AI向けプラットフォーム「DRIVE PX 2」に、ZF社の自動運転用AI「ProAI」を搭載したもので、ハードウェアとソフトウェアの双方がモジュラー形式になっており、自動運転のレベルに応じて拡張可能という。
自動運転レベル4（高度運転自動化）までのフル自動運転に対応している。2017年1月に米ラスベガスで開催された世界最大の見本市CES2017で発表して以来、水面下で量産化やさらなる開発、提携などを進めてきた。
【参考】自動運転レベルの定義については「自動運転レベル0〜5まで、6段階の技術到達度をまとめて解説各レベルで運転主体や走行可能エリアに差｜自動運転ラボ 
」も参照。
両社は中国インターネット大手の百度（バイドゥ）社が進めるアポロ計画にも参加しており、中国市場向けの新たなビジネスモデルの創出を目指している。すでに中国の大手自動車メーカー奇瑞汽車（チェリー）社の自動運転レベル3（条件付き運転自動化）の車両にZF ProAIシステムが採用されている。
■中国・バイドゥも加わった3社でも開発
さらにZF社、エヌビディア社、バイドゥ社の3社は、ZF社の新しいProAI車コンピュータである「NVIDIA DRIVE Xavier」と、大量生産を目指すバイドゥ社の「Apollo Pilot」をベースにしたAI自律型車両プラットフォームの開発を発表している。NVIDIA DRIVE Xavierはわずか30ワットの電力を使用して1秒当たり30の深層学習（ディープラーニング）を実行でき、多くの異なるタイプのセンサにI/O（入出力）接続可能という。
この新しいXavierベースのProAIは、複数のカメラとライダー、レーダーからの入力を処理し、車両周囲の360度ビューを描画し、HDマップ上でその位置を特定し、トラフィックを介した安全な経路を見つけることができる。
ZF社の上級副社長Torsten Gollewski氏は「NVIDIA DRIVE Xavierをベースにした新しいProAIにアップグレードし、バイドゥ社のアポロパイロットを統合することができる。第2世代ZF ProAIはそれに応じてカスタマイズでき、実装可能なザビエルボードでスケールアップすることができた」と述べている。
ZF社、エヌビディア社とも自動車メーカーをはじめ関係各社との提携の動きを広げており、今後もシェアを拡大していく可能性が高い。
