高速道路
日野の自動運転戦略まとめ！建機やトラックをレベル4無人化へ
トラックやバスを主力とする商用車メーカーの日野。トヨタの連結子会社として日本の商用車市場をけん引する一社だ。人の移動を担うバスや物流を担うトラックは自動運転化への需要が高く、乗用車メーカー同様開発動向が気になるところだ。 結論...
自動物流道路、「中央分離帯」を破壊して設置か
高速道路を無人で走行可能な自動運転トラックと並行して、「自動物流道路（Autoflow Road／オートフロー・ロード）」実現に向けた議論や実証が着々と進められている。 道路空間のスペースを有効活用して物流専用ロードを設け、無...
高市政権、国道を「自動運転車」で監視へ
国土交通省が所管する道路パトロールカーの自動運転化を推進していく方針であることが、国土交通省自動運転社会実現本部の議論から明らかとなった。 国が率先して自動運転車の導入・開発を後押ししていくとともに、道路維持管理のさらなる高度...
トヨタ「レクサス」の評価が高いと評判！【ほぼ自動運転と話題に】ADASの完成...
SNSで、レクサスNXのADAS（先進運転支援システム）を高評価する声がいくつも上がっている。中には「ほぼ自動運転」と絶賛する声もあるようだ。 なかなか自動運転に踏み切らないトヨタだが、同社のADASはそんなに完成度が高いのだ...
Googleの自動運転タクシー、ついに「高速道路」も通行
米国でドライバーレスの自動運転タクシー（ロボタクシー）サービスを展開しているGoogle系の自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）が、「完全無人状態」で高速道路も商業サービスで走行することになった。 米国ではロボタクシーを手掛...
日産プロパイロットとホンダセンシング、どちらがいい？【自動運転レベル2】
自家用車の主要装備となった先進運転支援システム（ADAS）。その安全性は、クルマ選び・購入に影響を与えるほどの存在となった。 自動車メーカー各社はこぞってADASをパッケージ化し、全モデルへの標準搭載化を推し進めている。日産は...
【重要】自動運転サービスの「支援道」、ロードマップ案が判明
デジタル庁所管の自動運転サービス支援道普及戦略ワーキンググループがこのほど、自動運転サービス支援道の実現に向けた想定ロードマップを取りまとめた。 高速道路におけるレベル4トラックは2030年までに運用を開始するほか、モビリティ...
自動運転車、「速度超過」を一部容認か 首都高など一定条件下
道路交通法を完全順守した安全走行に期待される自動運転車。しかし、いかなる場合も杓子定規に法律を守るべきなのか。ケースによっては、若干法律の範囲を逸脱することで安全性を高めたりスムーズな走行を実現できたりすることもある。 その一...
中国シャオミの自動運転車で3人死亡 格安スマホ会社製は危ない？
中国で自動運転車による死亡事故が起こった。中国スマートフォン大手Xiaomi（小米科技／シャオミ）製の自動運転車に大学生3人が乗車して走行中、高速道路上でガードレールに衝突し、全員が死亡した。 自動運転モードで走行中に障害物を...
ヤマト運輸、「自動運転配送」に参入へ 日野トラック系とタッグ
高速道路における自動運転トラック実用化に向け、ヤマト運輸らが動き出した。同社やダイナミックマッププラットフォーム、日野自動車の子会社ら4社は2025年2月、新東名高速道路の駿河湾沼津SA～浜松SA間で走行実証を実施する。 自動...
