自動運転レベル3
中国スタートアップの知行科技、自動運転レベル3の車両量産化へ 資金調達で開発...
自動運転レベル3（条件付き運転自動化）の登場は、もうすでに驚くべきことではないのかもしれない。 自動運転レベル3とは、緊急時以外は車側のシステムが運転の主体を担う段階を指す。1〜2年前だと自動運転レベル3の技術については各メデ...
CAC、運転手の感情をリアルタイム分析する「Automotive AI」の提...
株式会社シーエーシー（本社：東京都中央区／代表取締役社長：西森良太）は2018年8月5日までに、感情認識AI（人工知能）で自動車乗員の感情分析をリアルタイムで可能にする「Automotive AI」の提供を開始したことを発表した。
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三菱ふそう2019年中に自動運転レベル2導入 その後はレベル4へ「飛び級」
2018年4月に三菱ふそうトラック・バスの社長兼最高経営責任者（CEO）に就任したハートムット・シック氏が就任会見の席で、自動運転トラックの導入に言及した。2019年中に自動運転レベル2（部分運転自動化）搭載車両を投入し、その後はレ...
ハンドルが無い完全自動運転車は、AI故障で「鉄の塊」と化す？
知人からこんな話を聞いた。「車の電動リアゲートが故障して、手動でも開かなくなった」と。普段はスイッチ一つで開閉でき非常に便利だが、いざ故障すると自力で対処できなくなる。昔はアナログ的な仕組みだった仕様がコンピュータ化されたことにより...
未来のアナタの姿…かも ウーバー担当者が死亡事故直前にTV視聴、...
米ライドシェア最大手ウーバー・テクノロジーズ（Uber Technologies）の自動運転車が2018年3月に起こした死亡事故について、現地の警察当局は2018年6月26日までに調査報告書をまとめ、当時の運転手が事故直前に携帯電話...
素案判明…安倍政権の自動運転構想、重要19項目の全貌
安倍政権の肝いりで推進されている「戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）」（第2期11課題）の研究開発計画案の素案が2018年6月22日、判明した。自動運転の分野は、目標や研究内容、実施体制など全21ページにわたる計画案が示さ...
奇才の早稲田軍団、登竜門の「発明コン」で決勝進出 自動運転切り替え技術
世界的な自動車部品サプライヤーである仏ヴァレオが主宰する発明コンテスト「ヴァレオ・イノベーション・チャレンジ2018」で、早稲田大学チームがファイナリストの9チームまで残り、2018年10月11日にパリで開催される最終プレゼンテーシ...
自動運転向け「Pro AI」の正体 知られざる水面下の量産化
自動車部品大手の独ZF社と半導体大手の米NVIDIA（エヌビディア）社が共同開発したAI（人工知能）搭載の自動運転制御ユニット「ZF ProAI」が大きな注目を浴びている。すでに量産化が進められており、中国市場を中心に同製品を採用す...
確かに… 自動運転車がスキー場の”ゴンドラ”と酷似
完全自動運転車のデザインは、従来の自動車のデザインと全く異なるものになっていくと言われている。自動運転レベル4（高度運転自動化）またはレベル5（完全運転自動化）が実現すれば運転席やハンドルを設置する必要が無くなり、車内空間デザインの...
AI自動運転「死者ゼロ」は幻想か 制動距離と物理的限界
「自動運転で交通事故死者はいなくなるのか？」という問いをたまに耳にする。厳密にいえば、答えは極めて低い確率と言える。では、完成車メーカーが交通事故による死亡者や重傷者をゼロにするというビジョンや取り組みは幻想なのだろうか？ 「果たし...
