まとめ
自動運転のODD（運行設計領域）とは？
実証実験などに登場する自動運転レベルの高度化に伴い、「ODD」という言葉を目にする機会が増えてきた。今後、このODDは各社が開発する自動運転システムの能力を評価するうえでも明確な指標となるため、しっかりと理解しておきたいところだ。
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LiDARの「MEMS式」「Solid State式」解説（2024年最新版...
自動運転車に欠かせない「目」の役割を担うセンサー類。その中でも近年開発競争が激化しているのがLiDAR（ライダー）だ。上場企業も出てきた。当初は自動運転開発用が主流で高価だったが、市販車への実用化を模索する中でさまざまな技術が導入さ...
自動運転の難易度、要件・技術レベル別に徹底解説（2024年最新版）
市販車の自動運転レベル3（条件付き運転自動化）に続き、バス・シャトルでの適用を想定した自動運転レベル4（高度運転自動化）も解禁された。日本はすでに自動運転元年をすでに迎え、商用展開・実用化のフェーズに突入したと言えよう。 今後...
Uberタクシーのよくある質問集！キャンセル料や事前予約など
日本でも人気の米国発タクシー配車アプリ「Uber Taxi（ウーバータクシー）」。まだ全ての都道府県で展開しているわけではないため、利用したことのない人も多いかもしれない。 この記事ではUberタクシーについて...
自動運転レベル2の要件や定義、機能を解説
市販車の競争は依然として自動運転レベル2（部分運転自動化）ベースに行われている。 一見すると開発競争が停滞していると思われがちだが、自動運転レベル2における機能も着々と高度化が図られており、システムが機能する速度域の広がりやレ...
自動運転、アジアの最新事情（2024年最新版）
世界各地で実用化に向けた取り組みが進む自動運転技術。アジアでは、中国を筆頭に開発が加速し、技術水準は先行する米国に肩を並べる域に達している。日本でも自動運転レベル3の市販車をホンダが発売し、ホンダや日産が自動運転タクシーの実現目標を...
自動運転推進派の政治家・議員・知事一覧（2024年最新版）
国内でも実用化がスタートしている自動運転サービス。米国・中国と比較すると内容に差はあるものの、着実に前進していることは間違いない。 こうした前進をリードするのは、開発企業だけではない。施策の方向性を定める政治家や、受け入れ先と...
ライドシェア推進派の政治家一覧（2024年最新版）
解禁に向けた議論が大きく加速しているライドシェア。国は規制改革推進会議を中心に本格議論に着手し、2024年3月の一部解禁も決定。国会議員の中にも超党派勉強会を立ち上げるなど取り組みが熱を帯び始めた。 依然として慎重な姿勢を崩さ...
ライドシェア世界最大手Uber、ついに日本で「本業」を本格展開へ
配車プラットフォーマーのUber Japanは2024年3月、石川県加賀市と包括連携協定を交わし、加賀市版ライドシェアの本格運行を開始したと発表した。2023年12月に行われた自家用有償旅客運送の規制緩和以降、同社が初めて自治体と協...
5年後の日本、配送ロボが歩道を埋め尽くす懸念 Uber Eatsが口火
2023年4月に届け出制のもとサービス実装が可能になった自動配送ロボット。制度開始からまもなく1年を迎える。実用化をめぐる競争が激化すると思いきや、意外とおとなしい立ち上がりとなった。社会受容性などを背景に、各社とも様子見しているの...
