自動運転レベル4
電磁誘導線を使わない「自動運転レベル4」、日本で認可！鹿島やBOLDLYが発...
鹿島建設とBOLDLY、羽田みらい開発がHANEDA INNOVATION CITY（以下HICity）で取り組む自動運転バスが2024年6月、東京都公安委員会から特定自動運行の許可を取得した。いよいよ自動運転レベル4による運行が可...
自動運転ラボ主宰の下山哲平が、フジテレビ「Live News イット！」に出...
自動運転ラボを運営する株式会社ストロボ（本社：東京都港区）の代表取締役である下山哲平が、2024年6月12日（水）放送のフジテレビのニュース番組「Live News イット！」（毎週月〜金曜 午後3:45〜7:00放送）に出演いたし...
東京に自動運転タクシー！トヨタ車で11月事業化へ ティアフォー発表
自動運転スタートアップである株式会社ティアフォー（本社：愛知県名古屋市／代表取締役社長：加藤真平）は2024年5月23日までに、特定条件下で完全自動運転を実現する「レベル4」水準の自動運転タクシーによるサービス実証を開始することを発...
自動運転中、運転手ができること（2024年最新版）
ドライバーレス走行を可能にする自動運転レベル4（高度運転自動化）。従来自動車に付きものだった運転手は必要なくなり、タクシーやバス、トラックなどの商用車から運転手が姿を消すことになる。また、コンシューマー向けの自家用車へのレベル4搭載...
「ブレインオフ」とは？自動運転レベル4に相当（2024年最新版）
自家用車におけるADAS（先進運転支援システム）機能の1つとして、手放し運転を可能にする「ハンズオフ」が浸透し始めてきた。また、このハンズオフ技術をいっそう進化させ、よそ見が可能になる「アイズオフ」も市場化を始めている。 この...
自動運転と駐車（2024年最新版）
商用車におけるレベル4の実用化が進展する中、一般乗用車におけるレベル4実用化への注目も高まり始めている。 ODD（運行設計領域）設定が複雑で、エリアや条件によっては手動運転と両立する必要があるオーナーカーのレベル4はハードルが...
自動運転、レベル3とレベル4の違いは？（2024年最新版）
レベル0から5まで6段階に区切られた自動運転レベル。現在、自家用車へのレベル3搭載がスタートしたほか、移動サービスや輸送サービスの用途でレベル4の開発・実用化が進められている。 レベル3は自家用車向け、レベル4はサービス用途向...
発注元はトヨタ濃厚か？小糸製作所の自動運転用LiDAR、レベル4車で採用
自動車用照明機器の開発などを手掛ける小糸製作所が、グローバルOEMメーカーから短距離LiDARの新規受注を獲得したと発表した。 発注先メーカーが気になるところだが、同社は世界の主要メーカーと取引があるため、特定は困難だ。ただし...
自動運転のODD（運行設計領域）とは？（2024年最新版）
実証実験などに登場する自動運転レベルの高度化に伴い、「ODD」という言葉を目にする機会が増えてきた。今後、このODDは各社が開発する自動運転システムの能力を評価するうえでも明確な指標となるため、しっかりと理解しておきたいところだ。
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Googleが「二刀流」！自動運転タクシーでUber Eatsも配達
米アリゾナ州フェニックスで2024年4月10日までに、Google系Waymoの自動運転タクシーによるUber Eatsのデリバリーが開始された。自動運転車による「二刀流」のスタートだ。 車両はジャガーのEV（電気自動車）「I...
