自動運転レベル4
自動運転はどこまで進んでいる？【海外・日本】
日進月歩の成長を続ける自動運転業界。自動運転レベル3の市販車をホンダやメルセデスがすでに発売し、アメリカや中国ではレベル4の自動運転タクシーが街中を走行し始めている。テスラも実質レベル2状態ながらロボタクシー事業を開始し、大きな注目を集...
自動運転向けのダイナミックマップとは？概念・定義・基礎知識を解説
自動運転レベル4の自動運転サービスやレベル3の自家用車の社会実装が国内外で本格化し、開発競争やービス競争が一段と激化している。自動運転時代の到来だ。 配車プラットフォームやLiDARをはじめとした各種センサーなど、そのビジネス...
衝撃 自動運転の「レベル」実は自分で決められる？アメリカ基準の謎
自動運転のニュースで必ず登場する「レベル4」。その意味が、いま業界の中で揺らいでいる。 米自動車技術会SAE（Society of Automotive Engineers）が定める自動運転レベル3・4のうち、自動運転レベル4...
自動運転車の構成技術まとめ！AI技術、位置特定・予測技術など
日本国内では「自動運転レベル3」（※国の呼称で言うところの「条件付自動運転 ※限定領域」）が2020年4月に解禁され、2021年3月にはホンダが市販車としてレベル3搭載車も発売した。米国や中国では自動運転タクシーの商用展開もすでにス...
自動運転、中国人だけ「異常な関心度」 運転に興味なし？
コンサルティング事業を手掛けるアリックスパートナーズがこのほど発表したレポート「2026年版グローバル自動車消費者意識調査」が非常に興味深い。自動運転に対する関心は二極化傾向にあり、レベル4・レベル5への関心は、日本や米国などと比較...
自動運転、日産が世界初「自家用車レベル4」発売へ
思いがけないところから、日産のレベル4販売計画が明るみとなった。日本維新の会共同代表を務める前原誠司衆議院議員が、日産が開発している実質レベル4の自動運転を体験し、「来年から販売される予定」とSNSに投稿したのだ。 これが事実...
自動運転レベルの定義【0･1･2･3･4･5の機能・解説表付き】
自動運転レベルは、運転主体や自動運転の技術到達度によるレベル分けのことだ。0～5の6段階に分類されており、5に近づくほど自動運転の難易度も機能的レベルも高くなっている。 現在は市販車は自動運転レベル2〜3の開発が主戦場で、バス...
自動運転の事故責任・賠償責任は誰が負うべき？保険はどうなる？
自動運転技術の実用化が加速している。アメリカや中国では自動運転タクシーの普及が始まり、ホンダやメルセデスは自動運転レベル3の機能をすでに商用展開している。日本国内では自動運転バスの実用化に向けた動きも加速している。 身近な技術...
自動運転で扱うデータ群まとめ｜センサー・位置情報・地図・乗員
アメリカや中国では自動運転タクシーの実用化が進み、国内でもバスを中心に実証が加速している自動運転。この自動運転実現の裏側では、「膨大な量のデータ」が取り扱われている。さまざまなデータが寄り集まって自動運転を支えているのだ。 こ...
空飛ぶタクシーとは？定義・形態・実現時期・開発企業は？
自動運転技術や空飛ぶクルマの開発によって、実用化が現実味を増してきた「空飛ぶクルマ」。未来を描いた一昔前のアニメやSF映画のように、個人の移動手段が陸主体から空主体に代わるのはもはや空想の話ではない。 実用化に際しては、大半が...
