タクシー配車アプリ事業を手掛けるDiDiモビリティジャパン株式会社（本社：東京都港区／代表取締役：和久山大輔）の第6期決算（2022年4月〜2023年3月）が、このほど官報に掲載された。
売上高は前期比203％増の20億1,100万円、当期純損失は前期の半分以下の8億4,300万円となった。今期での黒字達成も十分視野に入る業績となってきた。過去3期における売上高と当期純損失の推移は、以下の通りとなっている。
＜売上高の推移＞
・第4期：5億4,100万円
・第5期：9億8,900万円
・第6期：20億1,100万円
＜純損益の推移＞
・第4期：▲21億9,700万円
・第5期：▲19億8,000万円
・第6期：▲8億4,300万円
※▲はマイナス
記事の目次
■第6期決算概要（2022年4月1日〜2023年3月31日）
賃借対照表の要旨（単位：百万円）
資産の部
流動資産 1,843
固定資産 30
資産合計 1,873
＝＝＝＝＝＝
負債・純資産の部
流動負債 973
（うち賞与引当金）（47）
（うち契約負債） （156）
株主資本 899
・資本金 100
・資本剰余金 1,643
・・その他資本剰余金 1,643
・利益剰余金 △843
・・その他利益剰余金 △843
負債・純資産合計 1,873
損益計算書の要旨（単位：百万円）
売上高 2,011
売上原価 1,381
売上総損失 629
販売費及び一般管理費 1,493
営業損失 863
営業外収益 23
営業外費用 2
経常損失 842
税引前当期純損失 842
法人税、住民税及び事業税 1
当期純損失 843
■日本でタクシーアプリを展開
DiDiモビリティジャパンは、ソフトバンクと中国のライドシェア大手DiDi Chuxing（滴滴出行）の共同出資により2018年6月に設立された。
同社のタクシーアプリ「DiDi」は、目的地と乗車地点を入力すると指定の場所に平均5分1でタクシーが到着するアプリで、タクシー配車プラットフォームとして、タクシーに「乗りたい」と「乗せたい」という双方をアプリでマッチングし、タクシー配車の最適化を実現している。
現在は北海道、宮城県、東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県、静岡県、愛知県、大阪府、京都府、兵庫県、広島県、福岡県、長崎県、沖縄県の15都道府県で展開している。
2023年1月に、ジョルダンが展開する乗換案内アプリと連携し、乗換アプリからDiDiでのタクシー配車が可能になった。また同年4月には、大阪エリアで契約タクシーの大幅増台を実現したことを発表した。新たに1,000台以上がDiDiの車両として稼働しているという。
■中国では自動運転開発も
DiDiは本国である中国ではライドシェア最大手となっている。また、自動運転開発にも力を入れている。
Didi Chuxingは2016年に自動運転部門を設立して以来、自動運転領域での取り組みを急ピッチで進めてきた。同年に中国と米国に研究開発センターを設置し、DiDiのプラットフォーム上で生成された膨大なデータを活用し、自動運転アルゴリズムの研究をスタートしている。2019年に研究開発部門を独立させている。
2020年6月に、自動運転開発の子会社のために5億ドル（当時のレートで約540億円）以上となる初の資金調達ラウンドをクローズしたことを発表した。過去にもDidi Chuxingに対して出資を行っているソフトバンクグループの独自ファンド「ソフトバンク・ビジョン・ファンド」が主導する形で資金調達が行われたようだ。
また2021年5月には、Didi Chuxingとスウェーデンの自動車メーカー・ボルボカーズが、自動運転分野で戦略的パートナーシップを結んだことが発表された。DiDiのロボタクシーの試験フリート向けに、NVIDIA DRIVE AGX Pegasusを搭載したXC90を導入し、DiDiの自動運転ハードウェアプラットフォームと統合を図っていくという内容であった。
最新のニュースでは、2025年からEV（電気自動車）メーカーと共同開発した自動運転車両を量産するという報道があった。2023年4月に自動運転開発を手がける子会社のCOO（最高技術責任者）がイベントで明かしたようだ。
■日本法人の黒字化に期待
DiDiモビリティジャパンの売上高は年を追うごとに倍増し、純損失はどんどん縮小している。黒字化も近そうだ。日本法人の業績に引き続き注目だ。
※官報に掲載された決算公告に関する記事は「自動運転・MaaS企業 決算まとめ」から閲覧頂くことが可能です。
【参考】関連記事としては「DiDi日本のタクシー配車事業、売上高82％増の9.8億円」も参照。
