自動運転レベル5
日本企業が「人間の目」に限りなく近いLiDAR開発！自動運転用
国立研究開発法人「新エネルギー・産業技術総合開発機構」（NEDO）は2022年3月15日までに、世界で初めてスキャナーの可動部が一切ない自動運転用のソリッドステートLiDARが開発されたことを発表した。
■SteraVisionが...
【資料解説】警察庁の「令和3年度 自動運転の実現に向けた調査検討委員会」報告...
警察庁が設置する「自動運転の実現に向けた調査検討委員会」はこのほど、2021年度の検討結果報告書をまとめ、公表した。 自動運転技術の社会実装に向け、2021年度はどのような検討を進めてきたのか。この記事では、報告書の内容を解説...
イーロンマスク氏が毎年「自動運転は”来年”可能に」と...
躍進を続ける米EV（電気自動車）大手テスラCEOのイーロン・マスク氏が、毎年のように「自動運転は"来年"可能に」と発言しているまとめ動画がYouTubeで公開され、アメリカで話題になっている。自動運転を実現できていない現状を皮肉っている動画...
自動運転システムの役割・仕組みまとめ（2022年最新版）
日進月歩で開発が進む自動運転。条件付きで自動運転を可能とするレベル3、一定条件下で無人運転を可能とするレベル4の社会実装が始まり、現在普及期を迎えつつある。レベル4以降の自動運転技術では、ドライバーの存在を完全に排除した無人システム...
どこまでが「自動運転」？再定義の必要性も
ハンズオフ運転を可能にする高度なレベル2やアイズオフ運転を可能にするレベル3、移動サービスなどにおいて無人運転を実現するレベル4など、ADAS（先進運転支援システム）や自動運転技術の普及・実装が進んでいる。 自動運転技術などが...
トヨタの自動運転車事故から「ヒューマンエラー対策」の重要性を考える
東京2020パラリンピックの選手村で運行中のトヨタのMaaS専用次世代EV（電気自動車）「e-Palette（イーパレット）」が、交差点で選手と接触する事故が発生した。自動運転車の事故ということもあり、世間の注目が一気に高まった。
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イーロン・マスク氏の口は「災いの元」？米議員「自動運転と誤解」
「口は災いの元」ということわざがある。米EV（電気自動車）大手テスラのイーロン・マスクCEO（最高経営責任者）に、このことわざはピッタリだろうか、それとも当てはまらないだろうか。 少なくともマスク氏のこれまでの大胆な発言は、将...
空も飛べたら「自動運転レベル6」？
日進月歩で開発が進展する自動運転技術。自家用車ではレベル3、移動サービスなどではレベル4技術の社会実装がどんどん進められている。 この自動運転レベルは、米自動車技術会（SAE International）が策定した定義が世界の...
Waymo最大のライバル！？ロシアYandex、自動運転の実力
ロシアのIT大手Yandex（ヤンデックス）の自動運転車が大きな進化を遂げているようだ。累積公道走行距離が1,000万キロを突破するなど、先行する米国・中国勢に引けを取らない実績を誇っている。 日本ではあまり話題に上らないが、...
自動運転業界、NVIDIA DRIVEの採用加速！6年間で80億ドル以上の受...
自動運転業界でNVIDIA製品の採用が相次いでいる。NVIDIAは2021年4月に開催した自社カンファレンス「GTC 2021」で、スウェーデンのボルボ・カーズや米Zoox、中国SAIC（上海汽車集団）が新たにNVIDIA DRIV...
