自動運転レベル4
自動運転はどこまで進んでいる？【レベル5は高い壁？】現状や海外事例を紹介
日進月歩の成長を続ける自動運転業界。自動運転レベル3の市販車をホンダやメルセデスがすでに発売し、アメリカや中国ではレベル4の自動運転タクシーが街中を走行し始めている。テスラも実質レベル2状態ながらロボタクシー事業を開始し、大きな注目...
自動運転に必要な技術まとめ AI技術、位置特定・予測技術など
日本国内では「自動運転レベル3」（※国の呼称で言うところの「条件付自動運転 ※限定領域」）が2020年4月に解禁され、2021年3月にはホンダが市販車としてレベル3搭載車も発売した。米国や中国では自動運転タクシーの商用展開もすでにス...
日産の自動運転技術まとめ！ProPILOT（プロパイロット）やEasy Ri...
国内自動車メーカーの中ではいち早く自動運転サービス実証を開始し、レベル2＋に相当するハンズオフ機能も実装した日産自動車。経営面に揺らぎが生じているものの、先進技術に対する開発姿勢は失われておらず、ADASのさらなる進化やレベル4実装...
自動運転レベルの定義とは？【0･1･2･3･4･5の解説表付き】
自動運転レベルは、運転主体や自動運転の技術到達度によるレベル分けのことだ。0～5の6段階に分類されており、5に近づくほど自動運転の難易度が高い。 現在は市販車は自動運転レベル2〜3の開発が主戦場で、バスやタクシーは自動運転レベ...
自動運転、日本初だった路線が「当面停止」 永平寺町のレベル4
日本初のレベル4自動運転サービスとして知られる福井県永平寺町の「ZEN drive」が、2026年度から当面の間サービスを停止すると発表した。 開発企業の一部が事業から撤退し、2025年度末で車両やシステムの保証・保守期間が満...
自動運転車の市場調査のレポート一覧 ロボタクシー・バス・トラックはどうなる？...
2010年代にADAS（先進運転支援システム）の普及が本格化し、2020年代に入るとレベル3以上の自動運転市場の形成が始まった。自動運転バスやタクシーなどのレベル4サービスは一定水準に達し、2020年代半ばからは拡大フェーズに突入し...
世界初？自動運転中の「ハンドル折り畳みモード」登場
個人所有向け自動運転車の開発を手掛ける米Tensorが、グローバルサプライヤーのAutolivと共同で格納式ステアリングホイールを開発したと発表した。手動運転と自動運転の双方に対応したデュアルモードにより、ドライバーに新たなUXを提...
去年イマイチだった「自動運転株」、2026年はどうなる？
自動運転産業は2025年、国内外で着実な成長を遂げた。国内ではレベル4サービスの実装が9カ所まで拡大し、海外ではWaymoやWeRideがグローバル路線を歩み始めた。 サンフランシスコなどでは、自動運転サービスがもはや珍しいも...
【NEXTトヨタ】テスラやGoogleと「真逆」な自動運転戦略
自動車業界の命運を左右すると言っても過言ではない自動運転技術。グーグル系Waymoを頂点に専門開発を進めるテクノロジー企業や新興企業が続々と台頭し、この10年で開発競争は激化した。 自動車メーカーはこの分野において新興勢力の後...
自動運転車向け保険の最新動向！従来型との違いや種類・内容は？
自動運転開発が世界的に熱を帯び、国内でも自動運転レベル4の運行が始まるなど実用化が加速してきた。各地で実証が盛んに行われ、商用化の道筋が開かれたことにより、自動運転を対象とした新たな保険商品への注目も高まっている。 自動運転向...
