自動運転レベル4
自動運転車の事故、責任の所在は？保険はどうなる？
自動運転技術の実用化が加速している。アメリカや中国では自動運転タクシーの普及が始まり、ホンダやメルセデスは自動運転レベル3の機能をすでに商用展開している。日本国内では自動運転バスの実用化に向けた動きも加速している。 身近な技術...
自動運転車が乗れる国が9月急増 イギリス・クロアチア・スペインと続々
2026年9月に入り、自動運転車に乗れる国と都市が世界的に急増した。米国ではGoogle系の自動運転開発企業ウェイモ（Waymo）の14都市展開、Amazon傘下の自動運転開発企業Zoox（ズークス）のラスベガスのハリー・リード国際...
ウェイモ 新たに3都市追加で「米国14都市を制覇」早くも4000台体制へ
米Google系の自動運転開発企業ウェイモ（Waymo）は9月1日、デンバー・サンディエゴ・タンパの3都市で新たにロボタクシーサービスの一般提供を同時に開始した。これにより米国での稼働都市は14、稼働台数は4,000台規模の体制に達...
ロボタクシー（自動運転タクシー）とは？日本やアメリカ・中国の状況は？
米Google系Waymo（ウェイモ）の商用サービスを皮切りに実用化の波が押し寄せている「自動運転タクシー」（ロボットタクシー）。ドライバー不在で当たり前のように客を乗せて市街地を走行する光景も、近い将来、当たり前のものになる。
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自動運転向けのダイナミックマップとは？地図データの内容は？
自動運転レベル4の自動運転サービスやレベル3の自家用車の社会実装が国内外で本格化し、開発競争やービス競争が一段と激化している。自動運転時代の到来だ。 配車プラットフォームやLiDARをはじめとした各種センサーなど、そのビジネス...
高市政権、国民の税金で「自動運転用の半導体」開発
高市政権下で、自動運転事業がまた一歩動きそうだ。国の研究開発計画に基づく「次世代エッジAI半導体研究開発事業」にティアフォーが参画し、自動運転レベル4向けのソフトウェア定義型システム・オン・チップ（SoC）の開発を推進するという。
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自動運転技術の現状は？必要な要素技術やレベルは？
日本国内では「自動運転レベル3」（※国の呼称で言うところの「条件付自動運転 ※限定領域」）が2020年4月に解禁され、2021年3月にはホンダが市販車としてレベル3搭載車も発売した。米国や中国では自動運転タクシーの商用展開もすでにス...
トヨタ出資先、ロボタクシー「ドイツ全土」で試験可能に
グローバル化が進む自動運転市場。ついに、ドイツ全土に及ぶレベル4実証ライセンスを取得した企業が現れた。トヨタも出資する中国Momentaだ。Baiduら先行勢の陰に隠れがちだったが、堅実な事業運営で自動車メーカー各社の信頼を得て、中...
自動運転ロードマップ、「レベル3」の記載忘れる？
自動運転技術・サービスの指針となる最新のモビリティ･ロードマップ2026が公開された。E2Eに代表されるAI開発支援や安全性評価手法の確立、レベル2＋＋の優良認定制度の創設が盛り込まれ、2030年度までに自動運転サービス車両を1万台...
上場のティアフォー、「テスラ式自動運転」も開発
日本を代表する自動運転開発スタートアップのティアフォーが2026年7月22日、ついに上場企業の仲間入りを果たした。 設立から10年余り。自動運転開発企業の中では古参に位置し、Waymoなどと同様ルールベースの自動運転開発に力を...
