自動運転レベル2
トヨタの自動運転レベル1・レベル2の車種は？
自家用車の安全走行を支援する各種機能の標準搭載化が大きく進展している。現在の目玉はクルーズコントロール系とレーンキープアシスト系を組み合わせた自動運転レベル2相当の技術で、市販車両の主力と言えるほどに普及が進んでいる。 では、...
嘘でしょ！？北京市、自動運転が「普及率68％」と発表
自動運転の実用化が進む中国だが、北京市では自動運転技術搭載の新車の普及率が68.3％に達したようだ。北京市の要人が発表した内容などとして、中国メディアが報じた。 ただし自動運転レベルは「2」であり、世界的にはADAS（先進運転...
トヨタの運転支援機能とテスラのAutopilot、どちらがいい？【自動運転レ...
異色のBEVメーカーとして近年頭角を現した米テスラ。市場シェアではトヨタに遠く及ばないが、その存在感や話題性、影響力は自動車メーカーの枠を超え、テクノロジー企業として世界で台頭している。 テスラがテクノロジー企業と言える理由は...
トヨタの運転支援機能と日産ProPILOT、どちらがいい？【自動運転レベル1...
自動運転技術とともに、自家用車におけるADAS（先進運転支援システム）の進化も大きく進展している。レベル2＋に相当するハンズオフ機能も珍しいものではなくなり、拡大期を迎えようとしている段階だ。 国内においては、ハンズオフ機能の...
トヨタ、Googleやテスラに負けじと「市販の自動運転レベル4」発売へ
トヨタがe-Palette（イーパレット）の販売を開始すると発表した。当面は自動運転レベル2相当に対応可能な車両として提供していくようだが、2027年度を目途にレベル4に準拠した自動運転システム搭載車の市場導入を目指すという。
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自動運転レベルの定義とは？【0･1･2･3･4･5の解説表付き】
自動運転レベルは、運転の主体や自動運転の技術到達度、走行可能エリアなどによって、「レベル0」「レベル1」「レベル2」「レベル3」「レベル4」「レベル5」の6段階に分類されている。 レベル3の機能を搭載した市販車の販売は、ホンダ...
日産プロパイロットとホンダセンシング、どちらがいい？【自動運転レベル2】
自家用車の主要装備となった先進運転支援システム（ADAS）。その安全性は、クルマ選び・購入に影響を与えるほどの存在となった。 自動車メーカー各社はこぞってADASをパッケージ化し、全モデルへの標準搭載化を推し進めている。日産は...
自動運転はいつ実用化？レベル・モビリティ別に動向・有力企業を解説
自動運転技術の実用化が本格的にスタートした。米国や中国では自動運転タクシーの商用サービス、日本は出遅れ気味であるものの自動運転バスの商用展開に向けた取り組みが積極的に行われている。 ただ「自動運転」には技術的な幅があり、「自動...
ダイナミックマップとは？自動運転向け動的・静的地図（マップ）データ
自動運転レベル4の自動運転サービスやレベル3の自家用車の社会実装が国内外で本格化し、開発競争やービス競争が一段と激化している。自動運転時代の到来だ。 配車プラットフォームやLiDARをはじめとした各種センサーなど、そのビジネス...
自動運転バス・シャトルのサービス事例一覧 事故の発生状況は？
2023年4月に改正道路交通法が施行され、自動運転レベル4の運行が可能になった。許可制で無人移動サービスの提供が可能になったのだ。2025年を目途に無人移動サービスを50カ所で実現するという政府目標のもと、民間各社の取り組みも徐々に...
