中国
自動運転の事故責任は誰にある？保険はどうなる？
自動運転技術の実用化が加速している。アメリカや中国では自動運転タクシーの普及が始まり、ホンダやメルセデスは自動運転レベル3の機能をすでに商用展開している。日本国内では自動運転バスの実用化に向けた動きも加速している。 身近な技術...
中国 XPengの「YOYO」自動運転ロボタクシーが一般公開 VWも採用する...
中国EV大手XPeng（シャオペン）が10月8日、自動運転ロボタクシー「YOYO（ヨーヨー）」の登録受け付けを中国で始めた。誰でも自由に乗れるわけではない、招待コードを持つ人に限った一般向けの第一歩だが、社員に限られていた乗車体験が...
中国勢、日本でロボタクシー展開か？資金源にトヨタ
ビッグニュースが飛び出した。MKタクシーを展開するエムケイホールディングス（以下MK）が、自動運転開発を手掛ける中国Pony.aiと戦略的パートナーシップの覚書を交わしたと発表したのだ。日本における自動運転サービスの展開も視野に入れ...
ロボタクシー（自動運転）とは？日本や米国の状況は？テスラの動向は？
米Google系Waymo（ウェイモ）の商用サービスを皮切りに実用化の波が押し寄せている「自動運転タクシー」（ロボットタクシー）。ドライバー不在で当たり前のように客を乗せて市街地を走行する光景も、近い将来、当たり前のものになる。
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テスラ 自動運転FSDをTAD（Tesla Assisted Driving...
米EV大手テスラ（Tesla）が、運転支援機能FSDの名称から「自動運転」を外した。10月8日、欧州の複数国のWebサイトで「Full Self-Driving（完全自動運転）」を「Tesla Assisted Driving（テス...
2035年にロボタクシー200万台超か 車両コスト70%削減で普及加速へ
世界のロボタクシーは2035年に200万台規模へ拡大する。2025年の1万台から、わずか10年で200倍という予測が示された。 成長を支えるのはAIモデルの進化と車両コストの低下だ。2030年代半ばにはロボタクシーが新車販売を...
中国 WeRideが日本ロボタクシー市場を狙う
中国の自動運転開発企業WeRide（ウィーライド）が、次の展開先候補に日本を挙げた。オーストラリア、韓国、東南アジアと並び、日本のロボタクシー市場も同社の狙いの一つに入った形だ。 WeRideの海外売上高は前年同期比164%増...
VW 中国の自動運転トラック市場を狙う 約3,600億円規模の投資で
独自動車大手フォルクスワーゲン（Volkswagen）グループが、中国の自動運転トラック市場の開拓に乗り出した。傘下のスウェーデン商用車大手スカニア（Scania）が、日本円で約3,600億円にあたる20億ユーロを投じた中国工場を拠...
自動運転の責任、中国が「人に責任なし」と結論
自動運転車が交通違反を犯した際、責任を負うのは「運転席に座っているドライバー（持ち主）」か「車両を製造した自動車メーカー」か、という議論に対し、中国政府が明確な結論を出した。 中国政府側が全国人民代表大会常務委員会へ提出した改...
自動運転レベル3とは？車種・市販車一覧
自家用自動運転車の第一歩目となる「自動運転レベル3」。（条件付き運転自動化）ホンダが世界初となる実用化を2021年に果たして以来、早5年余りが経過した。 この間、自動車メーカー各社はどのような戦略でレベル3と向き合ってきたのか...
