まとめ
自動運転はどこまで進んでいる？必要技術やサービス事例は？
日進月歩の成長を続ける自動運転業界。自動運転レベル3の市販車をホンダやメルセデスがすでに発売し、アメリカや中国ではレベル4の自動運転タクシーが街中を走行し始めている。テスラが自動運転タクシー専用車両として「Cybercab」（サイバ...
自律走行ロボットの種類解説 機能面や車両タイプから分類
開発と実用化に向けた取り組みが大きく加速する自動配送ロボット。すでに倉庫内などで実用化が進む自動搬送ロボットをはじめ、歩道を走行するモデルや車道走行モデルなど、さまざまな種類が登場している。 この記事では最新情報をもとに、自動...
自動運転レベルの定義一覧【1･2･3･4･5の表付き｜日本・海外の実装状況
自動運転の技術レベルを示す「自動運転レベル」は、運転の主体や自動運転の技術到達度、走行可能エリアなどによって、「レベル0」「レベル1」「レベル2」「レベル3」「レベル4」「レベル5」の6段階に分類されている。 レベル3の機能を...
【2025/2の10大ニュース】石破政権が「自動運転車のリース制度」導入か
自動運転実用化において節目となる2025年度を目前に、国の議論や取り組みが活発化しているようだ。自動運転トラック実用化に向けた自動運転車優先レーンの設定や自動運転バスのリース制度に向けた検討など、さまざまな方面で動きが出ている。石破...
トヨタ、自動運転開発職の年収は「460万円〜」。それで良いの？気になる求人4...
2025年は、日本でも自動運転タクシー実用化に向けての取り組みが最終段階になることが予想されている。人材募集もより細分化され、高度な技術や経験を持つ人材の需要が増加、それに伴い給与もアップしている傾向にある。 トヨタは即戦力と...
【2025/1の10大ニュース】自動運転車に「バックミラー不要論」 世界中で...
2020年代もいよいよ折り返しとなる2025年を迎えた。国内では、ドライバーレス車両に求められる保安要件の議論が進められているようだ。自動運転専用設計車には、ハンドルなどの制御装置のみならずバックミラーなども不要とする案が出ている。 ...
【2025/1最新】タクシーアプリGO（ゴー）の迎車・手配料金は？キャンセル...
この記事では、国内ナンバーワンのタクシー配車アプリ「GO（ゴー）」の迎車料金や配車手数料などの料金体系について詳しく説明する。 GOは、日本交通とDeNAが出資するモビリティテクノロジー企業GOが運営しており、全国46...
自動運転トラックの開発企業・メーカー一覧 実用化はいつ？メリットは？
高まり続ける物流需要を背景に、世界的にドライバー不足が深刻化している。国内では、働き方改革に伴う物流の2024年問題を背景に、事業変革への対応を迫られている真っ只中だ。 その救世主として期待されているのが自動運転技術だ。ADA...
自動運転、一番進んでいるメーカーは？自動運転に一番近い車は？
米国、中国を中心に本格実用化が始まっている自動運転サービス。日本などでも法整備が進み、徐々に社会実装の輪が世界に広がり始めた。 黎明期を迎えた自動運転。急拡大する市場をリードし、覇権争いを展開する開発企業14社をピック...
ADAS（先進運転支援システム）とは？自動運転との違いは？搭載車種は？
昨今の自家用車市場においては、新車への装備が義務化されている衝突被害軽減ブレーキをはじめ、アダプティブ・クルーズ・コントロールやレーン・キープ・アシストといった運転支援機能の標準化が大きく進んでいる。 システムが自動車の制御を...
