ロードマップ
空飛ぶクルマの実用化時期は？（2022年最新版）
陸の自動運転車同様、空の移動にイノベーションを起こす「空飛ぶクルマ」の実用化に向けた取り組みが着々と進められている。 海外の一部ではすでに大型契約のもと量産段階を迎えつつあるが、国内はどのような状況となっているのか。2022年...
因縁のライバル、日本vs韓国「自動運転」市場の勝者は？
何かと比較されることが多い日本と韓国。隣国であり、東洋文化を背景にした共通点を持つ一方、政治的な背景からライバル視・敵視するような見方もあり、さまざまな場面で比較対象とされることが多いようだ。 では、自動運転分野ではどうだろう...
韓国、自動運転レベル4の商用化期限「2027年」と設定
韓国政府はこのほど、2027年までに「自動運転レベル4」の自動運転車を商用化し、自動運転機能を備えた新車の普及率を2035年に50％以上にする計画を発表した。韓国の日刊紙ハンギョレが報じた。 レベル4の商用化期限を政府自らが設...
「自動運転専用道」構想も！国の2040年計画で浮上
国土交通省が2040年を見据えた道路政策ビジョンのロードマップ「今、道路の景色を変えていく～2040年道路政策ビジョンへのロードマップ～」を策定した。 2020年に発表した道路政策ビジョン「2040年、道路の景色が変わる〜人々...
自動運転、「RoAD to the L4」とは？
官民が一体となり 自動運転技術の社会実装を推進する新たなプロジェクトが2021年度にスタートした。「RoAD to the L4（自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクト）」だ。 2022年度以降...
【資料解説】空の移動革命に向けたロードマップ（改訂案）
空の移動革命に向けた官民協議会はこのほど、2021年度における検討結果を取りまとめるとともに「空の移動革命に向けたロードマップ」を改訂した。改訂版では、2025年大阪・関西万博を起点に空飛ぶクルマの実運用や商用運航を大きく展開していく方針が...
自動運航船に関する安全ガイドライン、設計・搭載・運航の留意事項は？
自動運航船の実用化に向けた取り組みが加速しているようだ。国土交通省はこのほど、自動運航船の安全確保に関する設計やシステム搭載、運航の各段階における留意事項などをとりまとめた安全ガイドラインを策定した。 2020年に発表した「自...
自動運転、2022年度の国の到達目標・取り組み内容は？
米国・中国を中心にレベル4移動サービスの実用実証が加速し、ドイツのようにレベル4を可能にする法改正を行う動きが出るなど、自動運転技術の社会実装を目指す取り組みは依然活発だ。 日本も道路交通の安全や効率化、国際競争力などの観点か...
世界初の成功！ドローンが自律的に衝突回避 時速200キロの相対速度でも
大手通信メーカーの日本無線株式会社（本社：東京都中野区／代表取締役社長：小洗健）は2021年11月15日までに、相対速度時速200キロでの小型無人航空機の自律的な衝突回避に成功したことを発表した。発表によれば「世界初」のことだという...
「空飛ぶクルマ」の型式証明、申請・審査の流れは？SkyDriveが申請第1号...
「空飛ぶクルマ」の型式証明とはどのような申請手続きで進められるのだろうか。国土交通省は2021年11月5日までに、申請手続きなどの手順を公表した。 申請手続きの手順については、型式証明の申請を株式会社SkyDrive（本社：東...
