自動運転レベル4
【2023年10月の自動運転ラボ10大ニュース】北米でレベル3まもなく始動
海外では、北米でもついに自動運転レベル3の商用利用がメルセデスによって始まるようだ。レベル4サービスが先行する中、オーナーカーにおける自動運転がどのように進化していくのか注目だ。 対する日本国内では、米中との差を懸念する声が一...
鴻海系MIH、自動運転レベル2〜4対応のEVコンセプトカーを発表
世界規模での展開を掲げるEV開発プラットフォーム「MIHコンソーシアム」は2023年10月25日、自動運転レベル2〜4にカスタマイズ可能なEV（電気自動車）コンセプトカー「Project X」を発表した。 Project Xは...
自動運転レベル4、関東初認可は「決められたルート」型
国土交通省は2023年10月24日までに、関東初のレベル4自動運転車の認可を行ったことを発表した。道路運送車両法に基づき、保安基準の適合性が確認されたため、走行環境条件の付与を行い、運転者を必要としないレベル4の自動運転車として認可...
自動運転バス、福岡市が「妥協型レベル4」提案 救急車接近時は人間が介入
福岡県福岡市はこのほど、無人バスの自動運転レベルに関して「妥協型レベル4」とも呼べそうな案を提案した。「国家戦略特別区域会議」の第35回福岡市・北九州市合同区域会議において新規提案されたものだ。 0〜5の6段階で示される自動運...
中国で開通した「自動運転できる高速道」はカメラだらけ！？全長56キロと発表
中国でこのほど、自動運転レベル4（高度運転自動化）向けに設計された全長56キロのスマート高速道路の運用が開始された。レベル4は、特定域内において人間の介入を一切必要としない自動運転の水準を指す。 現地メディアによると、この高速道路は中...
BOLDLY（ボードリー）の自動運転戦略（2023年最新版） ソフトバンク子...
世界で実用化の波が押し寄せる自動運転技術。数多くのスタートアップを擁する米国・中国が市場をリードしているが、日本にもその波は押し寄せている。 日本国内の社会実装をけん引しているのが、ソフトバンク子会社のBOLDLY（本社：東京...
BOLDLY、EVシャトルで「自動運転率99.3％」 ソフトバンク子会社、体...
ソフトバンク子会社のBOLDLY（ボードリー）は2023年10月10日、一般向けの自動運転EV（電気自動車）シャトルの体験試乗会において、自動運転率が99.3％に達したことを発表した。同社は「自動運転レベル4相当での運行に成功した」...
日本の自動運転「なんちゃってレベル4」で出遅れ鮮明 下山哲平の現状解説
世界各地で実用化の波が押し寄せている自動運転。米国や中国では無人の自動運転タクシーが商用化され、有料サービスを提供している。 一方、日本でも一部で自動運転レベル4の商用無人サービスがスタートしたが、これは米中の自動運転サービス...
2035年、自動運転レベル3搭載は3％、レベル4搭載は6％ S&P...
米コンサルティング会社のS&P Global Mobilityによれば、2035年までに世界の新車販売台数のうち自動運転レベルの「レベル2+」と「レベル3」が占める割合は31％になるが、「レベル4」の機能を搭載した車両はわず...
自動運転向け保険が続々！解禁された「レベル4バス」に商機
NECファシリティーズ株式会社（本社：東京都港区／代表取締役執行役員社長：橋谷直樹）と三井住友海上火災保険株式会社（本社：東京都千代田区／取締役社長：舩曵真一郎）は、自動運転レベル4のバス運行に関連する保険の共同開発に着手したことを...
