免許
自動運転の事故責任、誰が負う？（2022年最新版）
自動運転技術の実用化が加速している。アメリカや中国では自動運転タクシーの実用化が進み、ホンダは世界初の自動運転レベル3搭載者を発売した。 身近な技術となりつつある自動運転だが、いまだに判然としない課題が残っている。自動運転にお...
自動運転コンビニ、中国Neolixが150台超展開へ！北京が免許交付
自動運転タクシーの実用化に沸く中国だが、配送や小売りなどの用途で活用する自動運転車の実証も加速しているようだ。自動運転配送車両の開発を手掛ける中国スタートアップのNeolix（新石器）が2021年5月、北京市から公道走行免許を取得し...
自動運転レベル4の関与者「運転免許、必要は必ずしもなく」
警察庁の「自動運転の実現に向けた調査検討委員会」は2021年4月2日までに、運転者の存在を前提としない「自動運転レベル4」（高度運転自動化）などに関する調査報告書をまとめた。 調査報告書では、運転手の存在を前提としない自動運転...
自動運転化で「免許制度」は無くなる？レベル4までは必ず必要に
自動運転車が販売されるようになると「運転免許」は必要なくなるのだろうか。今回はこの点について考えてみたい。 自動運転レベルは0〜5の6段階ある。このうちAI（人工知能）が「どこでも」自動運転してくれるのは「自動運転レベル5」の...
NAVYA社の自動運転バス「ARMA」、誰でも操作できる？
ソフトバンクは過去のニュースレターで「NAVYA ARMAって誰でも操作できるの？」というタイトルの内容を紹介している。NVYA ARMAは仏ナビヤ製の自動運転バスで、ソフトバンク子会社のBOLDLY株式会社（本社：東京都港区／代表...
【資料解説】「日本航空×空飛ぶクルマ」、想定シナリオが判明
空の移動革命に向けた官民協議会が2020年3月に開かれ、協議会を構成する民間各社がビジネスモデルに関するプレゼンテーションを行った。 この中で、日本航空（JAL）は空港を拠点とした事業構想を発表し、事業化のシナリオやビジネスモデルの構...
自動運転ラボ、2019年に読まれた「コラム」ランキング
自動運転ラボはこのほど、自動運転に関するさまざまな論考を盛り込んだコラムのランキングを発表した。「自動運転が実現するとどうなる？」といった将来の視点が盛りだくさんの内容だ。 どのような記事が興味を引き、多くの方に読まれたのか。今回はこ...
読者の声：高齢者向けに「安全装置つき限定免許」を 免許返納前のワンクッション...
先日、自動運転時代の免許制度について「運転免許に新たな種別「自動運転車限定」、いずれ来る未来？」というコラムを公開したが、この記事に対して多くの読者からコメントを頂いた。 その中で多かったのが、高齢者が運転するときでも安心の「...
運転免許に新たな種別「自動運転車限定」、いずれ来る未来？
以前、運転免許に関するコラムを書いた。「遂に解禁の自動運転機能、使う人向けの「追加免許」は必要か」だ。この記事では普通免許を持っている人でも自動運転機能を使う場合は追加免許が必要になるかも、という可能性に触れた。 この自動運転...
遂に解禁の自動運転機能、使う人向けの「追加免許」は必要か
日本で道路交通法や道路運送車両法の改正が行われ、いよいよ部分的な自動運転機能を日本の公道でも使用することが認められるようになる。ただ自動運転機能の使い方は、今まで誰も自動車学校で習ったことがない。 そう考えると、自動運転機能を...
