規制
テスラの「カメラのみ自動運転」、全米で禁止か
米ニュージャージー州で提案された新たな法案が、自動運転業界で大きな話題になっている。 同州で発議されたのは無人の自動運転車両に、カメラ以外のセンサー搭載を義務付けようとするものだ。この法案が決まれば、カメラのみでも十分と主張し...
トヨタの自動運転e-Palette、アメリカ輸出「解禁」か
米運輸省国家道路交通安全局（NHTSA）が、自動運転専用車両に対応した新たな安全基準案を公表した。ハンドルなどの手動制御装置を備えない自動運転車両も、連邦自動車安全基準（FMVSS）に適合しやすくなる改正案だ。 この新基準が施...
日産がレベル4市販車発売しても日本の道路は走れない謎
いまの日本では、個人が所有する自家用車の自動運転レベル4を公道で走らせることができない。たとえ車両が完成し、世界初の自家用レベル4とうたわれても、それを個人が買って公道で走らせる仕組みが、そもそも整っていないからだ。立ちはだかるのは...
自動運転レベルの定義【0･1･2･3･4･5の機能・解説表付き】
自動運転レベルは、運転主体や自動運転の技術到達度によるレベル分けのことだ。0～5の6段階に分類されており、5に近づくほど自動運転の難易度も機能的レベルも高くなっている。 現在は市販車は自動運転レベル2〜3の開発が主戦場で、バス...
ライドシェア求人、完全なる「伸び悩み」状態
日本唯一の自動運転専門ニュースメディアである「自動運転ラボ」（運営：株式会社ストロボ）は、主要4転職サイトにおける2026年2月末時点の「ライドシェア」関連求人案件数を発表した。 「ライドシェア」と検索してヒットした求...
Googleのロボタクシー、ニューヨークへ！全米一の「規制都市」に挑戦
米Google系の自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）が、ニューヨークでも自動運転タクシー（ロボタクシー）サービスを展開する予定であることが明らかになった。同社の公式X（旧Twitter）で発表された。 ニューヨークは、ドラ...
日本では自動運転はできる？規制や法律は？
世界各国で実用化が始まった自動運転技術。米国や中国では自動運転タクシーが各都市で実装され、車内無人の移動サービスが本格化している。 日本でも自動運転サービスは始まっているが、あらゆるケースに対応するにはまだ環境整備が不十分な面...
Google、ついに自動運転タクシーを「米国の首都」でも展開へ
自動運転タクシー（ロボタクシー）のパイオニアである米Google系の自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）が、米国の首都でもサービスを開始することを発表した。2026年からワシントンD.C.で完全自動運転のロボタクシーサービスを提供...
テスラのロボタクシー、「規制回避狙い」でテキサス州を選んだ？
2025年6月から自動運転タクシー（ロボタクシー）の運行をスタートする計画の米EV（電気自動車）大手テスラ。最初のロボタクシー実用化の都市について、テキサス州オースティンとすることを発表している。 さらに、カリフォルニア州でも...
ライドシェアとタクシーの違いは何？定義・法律・規制・運営主体は異なる？
自家用車活用事業、通称「日本版ライドシェア」が導入され、間もなく丸一年を迎える。国内各地で導入が広がっているようだが、どのような成果を生み出したのだろうか。既存のタクシー事業への影響はどのような感じになっているのだろうか。 そ...
