自動車メーカー
自動運転レベル3とは？車種・市販車一覧
自家用自動運転車の第一歩目となる「自動運転レベル3」。（条件付き運転自動化）ホンダが世界初となる実用化を2021年に果たして以来、早5年余りが経過した。 この間、自動車メーカー各社はどのような戦略でレベル3と向き合ってきたのか...
Amazonが「自動車製造」部門を立ち上げ
Amazon傘下の自動運転開発会社Zoox（ズークス）がこのほど、ロボタクシーを年間1万台生産できる専用工場の体制を整えたことが明らかになった。 ハンドルやペダルを持たない革新的な車両で配車サービスを展開する同社は、単なる「移...
自動運転、求人が「大手企業ばっかり」化の様相
最近、自動運転業界の求人動向を見ると、数年前とは様子が変わりつつある。かつては自動運転スタートアップやベンチャー企業による積極的な採用が目立っていたが、現在は自動車メーカーや大手部品メーカーによる求人が増えている印象だ。 もち...
VWが「人間付きロボタクシー」を展開
大手自動車メーカーのフォルクスワーゲン（VW）の子会社モイアは、ドイツのハンブルグで、自動運転バン「ID.Buzz」による旅客運送サービスの試験運用を開始したことを明らかにした。 欧州の自動車メーカーが本国で自動運転の乗客向け...
中国の自動運転車、異次元のスピード8ヶ月で量産体制へ
中国EV大手のXPeng（シャオペン）が、ロボタクシー計画の発表からわずか8ヶ月で社内テストにこぎ着けた。会長兼CEOの何小鵬が自ら最初の乗客となり、配車から乗車、目的地到着までの全行程を完走してみせた。 テスト開始は2026...
中国 右ハンドル自動運転車を開発へ 狙いは日本か
中国発のロボタクシーが、日本を含む左側通行国への進出に本格的に動き出した。米自動車技術会SAEが定める自動運転レベル4クラスの無人走行を手掛ける中国の自動運転開発企業WeRide（ウィーライド）と、Geely系の新エネルギー商用車大...
米国が自動運転で中国に負ける テスラ・Waymo・議員が議会で異例の「共同警...
米国が自動運転で中国に負けるのではないか。そんな危機感が、これまで激しく競い合ってきた企業と政治を一つの側に立たせた。米Google系の自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）と米EV大手Tesla（テスラ）、そして共和・民主両党の議...
韓国 自動運転で日本を追い抜く？高齢化・ドライバー不足でも勝てるワケ
韓国のロボタクシー市場が、静かに、しかし激しい競争局面に入った。米Google系の自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）やライドシェア大手Uber（ウーバー）といった外資に主導権を委ねる日本とは対照的に、韓国では大手IT企業のKakao M...
中国、自動運転車の事故「全額メーカー負担」
EVメーカーの中国BYDが、都市部NOA機能に対する補償制度の導入を発表した。レベル2＋、またはレベル2＋＋に相当するADASを正しく利用している際に発生した事故に対し、BYDが経済的損失を補償する内容だ。 自社ADASへのこ...
日産がレベル4市販車発売しても日本の道路は走れない謎
いまの日本では、個人が所有する自家用車の自動運転レベル4を公道で走らせることができない。たとえ車両が完成し、世界初の自家用レベル4とうたわれても、それを個人が買って公道で走らせる仕組みが、そもそも整っていないからだ。立ちはだかるのは...
