システム
ADAS（エーダス）とは？搭載する自動車の車種は？自動運転ではない？
自動車の縦方向や横方向の動きを制御し、ドライバーの運転を支援してくれる先進的な安全技術の総称「ADAS（先進運転支援システム）」。読み方は「エーダス」で、今や非常に身近な存在となった。 自家用車市場では、アダプティブ・クルーズ...
自動運転システムの役割は？ケース別に解説
実用化のフェーズに入った「自動運転」。条件付きで自動運転を可能とするレベル3、一定条件下で無人運転を可能とするレベル4の社会実装も始まった。 ただし、従来ドライバーが担ってきた役割は、運転操作に関わる制御にとどまらない。役割の...
自動運転、日立が「孫正義が一人勝ち」の”管制AI”に...
日立製作所が、自動運転車両向けの運行管制システムを開発したと発表した。モビリティ向けのフィジカルAIとデータ収集・管理基盤の技術を融合したシステムで、高効率かつ定時性の高い運行を実現するという。 同分野では、孫正義率いるソフト...
Googleの自動運転タクシー、手動介入率「0.01％以下」を達成
米カリフォルニア州道路管理局（DMV）のデータによると、Waymoのドライバーレスの自動運転車は走行距離3万7,569キロに1回のペースで手動介入を必要とするようだ。地球一周（約4万キロ）するのに1回介入するレベル……と考えれば、そ...
自動運転関連の法律・ルール解説（日本・海外）
世界各国で実用化に向けた取り組みが進展する自動運転。日本国内でも自動運転レベル4が2023年に解禁され、ドライバーレスによるサービスが徐々に増えてきた。 技術の進展がこうした実用化を支えているのは言うまでもないことだが、もう一...
自動運転で「免許が不要」になるのはいつから？
コンピュータがすべての運転操作を代替し、無人の自律走行を実現する自動運転技術。海外では人間のドライバー顔負けの運転技術を持つシステムも誕生し、自動運転時代の本格的な訪れを予感させる。 ドライバー不在の運行が自動運転の肝で、北米...
改造トヨタ車、米で「完全無人」の自動運転シャトル化 May Mobility...
トヨタが出資する米スタートアップMay Mobilityがトヨタ製の車両を使い、米国内で3カ所目となる無人運行を開始した。一般市民を対象にした無人商用運行としては同社初という。 米国で主流の自動運転タクシーとは異なる、柔軟な自...
ホンダ・日産、自動運転技術を「共通システム化」か GM Cruiseとも一本...
ホンダと日産が大きく距離を縮めている。両社は2024年8月、次世代ソフトウェアディファインドビークル（SDV）向けのプラットフォーム領域において、基礎的要素技術の共同研究契約を締結したと発表した。 両社は3月に戦略的パートナー...
自動運転とフォールバック（fallback）技術の現状解説（2024年最新版...
人間に代わってコンピュータが運転操作を行う自動運転技術。人間のドライバーは運転操作から解放される一方、コンピュータによる自動運転システムには高い安全性が求められる。 この安全性を高める1つの機能・手法に「フォールバック」（fa...
トヨタWoven City、「独自決済システム」導入へ TOYOTA Pay...
トヨタ子会社のウーブン・バイ・トヨタ （Woven by Toyota）の求人情報から、まだ見ぬウーブン・シティ（Woven City）の一斑が見えてきた。 自動運転開発などモビリティに直結する技術はもちろんとして、決済システ...
