自動運転
国交省 自動運転に向けた道路づくりに向け本格整備
国土交通省道路局は2026年6月、道路とクルマ、ヒトを情報通信でつなぎ、合流部や工事区間などで自動運転車を支援する道路インフラの方向性を公表した。自動運転車が賢くなるだけでなく、道路も賢くなる。そんな協調型のアプ...
自動運転AIの実力、国が採点 レベル2++で「優良認定制度」
高市政権下で発足した国土交通省自動運転社会実現本部が、自動運転レベル2＋＋の優良認定制度創設に向け動き出した。自動運転時代を見据え、国が自動運転AIの実力を採点して「お墨付き」を与え、開発と受容性を促進する狙いがあるようだ。 ...
ADAS（エーダス）とは？搭載する自動車の車種は？自動運転ではない？
自動車の縦方向や横方向の動きを制御し、ドライバーの運転を支援してくれる先進的な安全技術の総称「ADAS（先進運転支援システム）」。読み方は「エーダス」で、今や非常に身近な存在となった。 自家用車市場では、アダプティブ・クルーズ...
日産がレベル4市販車発売しても日本の道路は走れない謎
いまの日本では、個人が所有する自家用車の自動運転レベル4を公道で走らせることができない。たとえ車両が完成し、世界初の自家用レベル4とうたわれても、それを個人が買って公道で走らせる仕組みが、そもそも整っていないからだ。立ちはだかるのは...
Apple Carの開発施設、Googleが「300億円買収」 自動運転試験...
Google（グーグル）の親会社Alphabet（アルファベット）傘下の自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）。同社が、Apple（アップル）が保有していた自動運転車向け試験施設を取得したことが明らかになった。 自動運転開発か...
自動運転のリスク・デメリット・弱点は？事故率は？
米国・中国を中心に実用化が進む自動運転技術。自家用車でもレベル3搭載車両が増加し、その機能を徐々に高め始めている。 安全なモビリティとして市民権を得始めた自動運転だが、最新技術・サービス故のリスクも隣り合わせと言える。自動運転...
Googleロボタクシー、金持ち優遇の「優先パス」を発表
自動運転タクシー大手のWaymoが、新たなサービス「Waymo Premier」を発表した。月額29.99ドル（約4,800円）で優先マッチングやキャッシュバック、アーリーアクセスなどのサービスを受けることができるという。 W...
欧州、ロボタクシーにも「国境通過権」付与か
ヨーロッパの主要17カ国の交通担当相らが、自動運転車の試験運用における協調的アプローチについて、自動運転車の国境を超えた「クロスボーダー型」の共同宣言に署名した。 署名国には、フランス、ドイツ、イタリア、ポーランド、スウェーデ...
自動運転関連の投資信託・ETF一覧 NISAで購入できる？
大手企業やVC（ベンチャーキャピタル）などが多額の資金を投じ始めている自動運転業界。次々と頭角を現すスタートアップやベンチャー企業への先行投資をはじめ、自動運転技術に関連した製品開発などを手掛ける上場企業にも投資の目は向けられており...
「自動運転車」を買ったら保険料は安くなるのか
自動運転車を買ったら、自動車保険はどうなるのか。 結論から言えば、保険で誰が責任を負うかは自動運転レベルによって変わり、レベルが上がるほど責任はドライバーからメーカーやシステム側へ移っていく。そして保険料が下がる可能性と、これ...
