自動運転レベル
正直変な「自動運転レベル」、支援技術でも「自動運転」がつく
中国のEV（電気自動車）メーカー・小鵬汽車（Xpeng）が、ADAS（先進運転支援システム）関連に使用していた用語の見直しを進めているようだ。これまでADASの宣伝に用いていた「自動運転補助システム」を「スマート補助運転システム」に変更する...
ドイツ議員の決断力！「完全自動運転」条件付きでGOサイン
ドイツで2021年5月、自動運転レベル4（高度運転自動化）の社会実装を可能とする道路交通法の改正案が可決された。早ければ2022年までに施行される見込みで、世界に先駆けた法環境の整備に大きな注目が集まっている。 日本国内でもレ...
自動運転関連の法改正・ガイドライン策定の年表
自家用車におけるレベル3が解禁され、限定地域においては自動運転移動サービスもスタートした。技術や実証の高度化に伴い、着々と自動運転の社会実装が進んでいる。 こうした社会実装に明確な根拠をもたらすものが法律だ。一定の規範のもと、...
空も飛べたら「自動運転レベル6」？
日進月歩で開発が進展する自動運転技術。自家用車ではレベル3、移動サービスなどではレベル4技術の社会実装がどんどん進められている。 この自動運転レベルは、米自動車技術会（SAE International）が策定した定義が世界の...
GMのセミ自動運転機能「Super Cruise」、アップグレード＆搭載拡大...
米自動車メーカー大手GM（ゼネラル・モーターズ）は2021年7月28日までに、高速道路でのハンズフリー走行が可能な「Super Cruise」（スーパークルーズ）をアップグレードした上で、搭載車種を拡大して2022年までに6車種で利...
自動運転で扱うデータ群まとめ センサーデータや位置情報、地図
実証が加速し、国内でも実用化が始まった自動運転。限定条件下で実績を重ね、法改正の動きと合わせて徐々に対象エリアや走行条件を拡大していくフェーズに突入した。 この自動運転実現の裏側には、膨大な量のデータが存在する。さまざまなデー...
自動運転バス×データを考える BOLDLYとWestern Digitalが...
自治体で初めて自動運転バスの定常運行を2020年11月から開始している茨城県境町。この自動運転バスの運行業務を担っているのがソフトバンク子会社のBOLDLY（ボードリー）だ。 地方都市などにおける公共交通機関の存続の「切り札」...
Waymo、運送大手J.B.Huntと自動運転トラックで貨物配送実証
Google系の自動運転開発企業である米Waymo（ウェイモ）は2021年6月20日までに、トラック輸送大手の米J.B. Hunt Transport Servicesと提携し、自動運転トラックの試験走行を実施する計画を発表した。
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経産省＆国交省による「RoAD to the L4」始動！自動運転レベル4サ...
経済産業省は2021年6月13日までに、新事業「自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクト」（RoAD to the L4）を国土交通省と連携して立ち上げることを発表した。 自動運転レベル4（※国の...
自動運転事故、何が原因になる？マレーシアでの列車事故から考える
マレーシアの首都クアラルンプールで2021年5月24日、自動運転で走行中の都市鉄道（LRT）が反対方向から進行してきた試験車両と正面衝突する事故が発生した。乗客200人超が負傷しており、当局が事故原因の究明を進めている。 国内...
