三菱地所、空飛ぶクルマ市場に参入！空陸兼用コンセプトを発表
三菱地所子会社の三菱地所設計はこのほど、次世代エアモビリティのデザインや運用システムに関わる提案を発表した。都市計画や建築・設計を手掛ける同社ならではの「都市×建築×次世代エアモビリティ」案だ。 同社は近年、モビリティ関連のア...
LiDARの「MEMS式」「Solid State式」解説（2024年最新版...
自動運転車に欠かせない「目」の役割を担うセンサー類。その中でも近年開発競争が激化しているのがLiDAR（ライダー）だ。上場企業も出てきた。当初は自動運転開発用が主流で高価だったが、市販車への実用化を模索する中でさまざまな技術が導入さ...
自動運転の難易度、要件・技術レベル別に徹底解説（2024年最新版）
市販車の自動運転レベル3（条件付き運転自動化）に続き、バス・シャトルでの適用を想定した自動運転レベル4（高度運転自動化）も解禁された。日本はすでに自動運転元年をすでに迎え、商用展開・実用化のフェーズに突入したと言えよう。 今後...
自動運転レベル3でできることは？（2024年最新版）スマホ・飲酒・睡眠は可能...
ホンダ「LEGEND（レジェンド）」を皮切りに自動運転レベル3搭載車種が増加の様相を呈している。メルセデスがホンダに続き、BMWも2024年3月からレベル3機能を一部車種にオプションで搭載することを発表した。 自家用車における...
自動運転レベル2の要件や定義、機能を解説
市販車の競争は依然として自動運転レベル2（部分運転自動化）ベースに行われている。 一見すると開発競争が停滞していると思われがちだが、自動運転レベル2における機能も着々と高度化が図られており、システムが機能する速度域の広がりやレ...
自動運転、レベル4とレベル5の違いは？実用化状況は？（2024年最新版）
ドライバーレス走行を実現する自動運転レベル4の実用化が海外で加速している。国内でも車内無人化を実現する技術開発と環境整備が進められている中、法改正によって自動運転レベル4（高度運転自動化）が解禁され、各地の実証も新たなフェーズを迎え...
自動運転用LiDAR、サイバー攻撃で「景色が改ざんされる」脆弱性
慶應義塾大学はこのほど、自動運転用LiDARセンサーに対する網羅的なセキュリティー調査を世界で初めて実施し、ハッカーによる攻撃に対する新たな脆弱性を発見したという。 LiDARはよく「自動運転の目」と称される自動運転車のコアセ...
NASAが宣言！「完全自律型」の空飛ぶタクシーを実現へ
米航空宇宙局（NASA）は2024年1月31日までに、ドローンを自律飛行させることに成功したと発表した。こうした取り組みを通じ、いずれは完全自律型の「空飛ぶタクシー」を実現させる。今回は人間の介入無しで複数のドローンが離発着や飛行を...
ホンダの新EVコンセプトは「ハンドルあり」 自動運転レベル4は当分先か
ホンダは2024年1月、米ラスベガスで開催されたCES2024でグローバル展開を目指す次世代EV（電気自動車）「Honda 0（ゼロ）シリーズ」を公開した。北米市場を皮切りに2026年から市場化を促進する計画だ。 ホンダのイノ...
自動運転、AIがAIを制御！NTT DATAの世界観
「AIがAIを制御し、自動運転の実現を加速」──。NTTデータグループが描く自動運転開発に向けたアプローチだ。判断軸が異なる二つのAIをベースに、最終的な判断を別のAIが下す「Hybrid AI＝ハイブリッドAI」を採用し、複雑な道...
