テスラの自動運転戦略については「テスラの自動運転技術（2022年最新版）」から確認することが可能です。
Tesla（テスラ）
自動運転技術が東京〜大阪間「1万円タクシー」を実現する
米グーグル系のウェイモ社が自動運転タクシーによる商用サービスを2018年末に開始してから、早1年半が経とうとしている。同社はセーフティドライバーなしの自動運転も達成し、事実上レベル4を実用化したことになる。 ウェイモに続けと言...
自動運転機能をサブスクで！マスク氏「びっくり発言」再び テスラCEO
米EV（電気自動車）大手のテスラのイーロン・マスクCEO（最高経営責任者）が、2020年後半に「完全自動運転対応機能」（FSD）をサブスクリプションで展開することについて発表したようだ。 現地時間の2020年4月29日に行われ...
分業型に逆行！テスラ、地図データベース自社構築へ 自動運転の呼び寄せ機能向け...
米EV（電気自動車）大手のテスラが、いまの自動車業界の潮流とはさらに逆行する道を進もうとしている。イーロン・マスクCEO（最高経営責任者）はこのほど、駐車場に停めたテスラ車を呼び寄せる「スマートサモン」機能向けの地図データベースを自社で構築...
まるで自動運転All Stars.. Waymoやテスラ出身者集うQCraf...
自動運転タクシーの商用サービス提供で「世界初」の称号を手にしているグーグル系ウェイモ。自動運転タクシーではまさに業界トップと呼んでいい地位を築いているが、その座はいずれ自社を離れていったエンジニアよって脅かさせるかもしれない…。
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テスラも気付いた…自動運転車は「共有」されなきゃ価値半減！？
自動運転カーや自動運転クルマ椅子など、人が関与しなくても自ら動けるプロダクトの価値を最大限生かすためには、シェアの仕組みを構築することが欠かせない。なんせ、あるユーザーがそのプロダクトを使っていない時間、ほかに使いたいユーザーのもと...
自動運転技術（レベル3以上）の搭載車両は？
2020年にも解禁が見込まれる自動運転レベル3。ODD（運行設計領域）において自動運転を可能にするもので、レベル2以下のADAS（先進運転支援システム）と明確に区別され、満を持して自動運転を味わうことができるのだ。 各社の開発...
Waymo Oneとは？世界初の自動運転タクシーサービス
「Waymo One」（ウェイモワン）とは、米アルファベット傘下の自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）が展開している世界初の自動運転タクシーサービスである。 2018年12月からアリゾナ州フェニックスで一部のユーザー向けに提...
テスラの半自動運転死亡事故、原因「視線監視機能の不備にも」 米運輸安全委が発...
自動運転社会の実現のために不可欠なこと、それは安全性の確保だ。そのためにいま日本を含む世界各国で実証実験が行われ、法整備も進みつつある。ただ、これまでに自動運転車の死亡事故は発生しており、事故原因の真相究明によって新たな死亡事故の発...
日本、自動運転レベル4はいつから？ODD拡大ではデータの網羅性も鍵（深掘り！...
いよいよ自動運転レベル3が日本で解禁されることになり、次は自動運転レベル4の実現時期に注目が集まる。レベル3からレベル4へとステップアップするための技術要件は何か。そして、レベル4はいつごろ解禁されるのか。 レベル3の次の段階...
テンセントさよなら！テスラ、地図データを「百度」に変更 AI自動運転を見越し...
電気自動車（EV）大手の米テスラ2020年1月20日までに、中国の短文投稿サイト「微博（ウェイボ）」で投稿を行い、自社で扱うマップデータを中国の「テンセント」から「百度（Baidu）」に変更したことを明らかにした。 現在のテス...
