ECU
SDV（ソフトウェア定義型自動車）の意味は？自動運転化の「最低条件」
自動車業界で今、ソフトウェア重視の開発がスタンダードとなりつつある。ソフトウェアをアップデートすることで各機能の改善・向上を図っていく前提で設計する「ソフトウェア・ディファインド・ビークル（SDV）」の標準化だ。 開発の在り方...
次世代車両、集約性高いコックピットをサイバー攻撃から守る
車のインフォテインメントシステム（IVI）を中心とした次世代コックピットシステムへのサイバー攻撃に対抗する、仮想化セキュリティソリューションの有効性が実証された。 実証を行ったのは、パナソニックグループの車載事業を担当するパナ...
京セラ、自動運転バスの実証開始！中国BYD製車両を使用
京セラは、自動運転バスの実証実験の実施について発表した。期間は2022年9月29日〜10月11日。同社開発の自動運転バス「trota（トロタ）」が運行する。 運行するのは、栃木県宇都宮市で開催される国民体育大会 「いちご一会と...
ホンダの自動運転、チーフエンジニアが「秘密」明かす
「トラフィックジャムパイロット（渋滞運転機能）」＝TJP＝を開発し、世界に先駆けて量販車への自動運転レベル3搭載を実現したホンダ。2番手として追随したメルセデス・ベンツは1年遅れとなっており、その社会実装のスピード感と堅実さがいっそ...
日立Astemoの2021年3月期決算、売上4,400億円計上！自動運転やA...
日立Astemo株式会社（本店：茨城県ひたちなか市／プレジデント&CEO：ブリス・コッホ）の第13期決算公告が、2021年7月9日までに官報に掲載された。 売上高は4,489億円を計上しており、事業の収益力を表す営業利...
日立AstemoのOTAユニット、ホンダの自動運転レベル3搭載車で採用
日立Astemo株式会社（本社：東京都千代田区／プレジデント＆CEO：ブリス・コッホ）は2021年5月2日までに、同社が開発した自動運転用ECU（電子制御ユニット）やOTAユニットが、ホンダの新型レジェンドに採用されたことを発表した...
建機の自動運転化で「現場」の常識が変わる！（特集：マクニカのスマートモビリテ...
少子高齢化が進む日本において、建設現場でのオペレーター不足は今後さらに深刻な課題となる。そんな中で建設機械の自動運転化はこうした課題を打破する有効な手段だ。 自動運転化などスマートモビリティ領域に注力するマクニカは、これまでに...
自動運転サービスの事業化、一気通貫で支援（特集：マクニカのスマートモビリティ...
自動運転車を活用した移動サービスなどを実際に展開するためには、当然ではあるが「安全運行」や「安定走行」の実現が求められる。ただそれだけではない。安全に走行できても赤字運営では事業は継続できない。国や自治体との折衝も必要となってくる。...
ホンダが自動運転レベル3車両を3月5日発売！新型「LEGEND」がデビュー
本田技研工業株式会社（本社：東京都港区／代表取締役社長：八郷隆弘）＝ホンダ＝は2021年3月4日、日本で昨年解禁された「自動運転レベル3」の技術を搭載する新型「LEGEND（レジェンド）」を5日に発売すると発表した。 ホンダは...
自動運転車のデータ収集からマネタイズまで！（特集：マクニカのスマートモビリテ...
自動運転車は走行しながらさまざまな種類のデータを生成する。そしてそのデータ量も膨大なものとなる。そのため、データの効率的な収集や管理には、走行のための技術とは別の技術やソリューションが必要となる。 こうした点においてサポートを...
