自動運転バス
自動運転バス・シャトルのサービス事例一覧 事故の発生状況は？
2023年4月に改正道路交通法が施行され、自動運転レベル4の運行が可能になった。許可制で無人移動サービスの提供が可能になったのだ。2025年を目途に無人移動サービスを50カ所で実現するという政府目標のもと、民間各社の取り組みも徐々に...
万博の自動運転バス、「車両も技術も国産」でレベル4認可を獲得
Osaka Metro（大阪メトロ）は2025年2月、大阪・関西万博で使用する自動運転バスがレベル4認可を取得したと発表した。同社によると、国土交通省近畿運輸局管内では初で、一般道における大型バスとしても国内初という。 EVモ...
NVIDIA保有で株価が「瞬時に2倍」！自動運転企業「WeRide」は何者？...
中国の自動運転開発企業WeRide（文遠知行）の株価が急騰している。半導体大手の米NVIDIAが、WeRideの株を大量保有していることが明らかになったためだ。 この発表後、WeRideの株価は80％以上の上昇を見せ、すぐ2倍...
自動運転バスのコスト、導入6,000台で「手動バス」以下に 車両価格5分の1...
BOLDLYによると、自動運転バス6,000台規模の量産化が実現すれば、導入及び10年間の運用コストが既存バスを下回るという。こうした試算は非常に興味深いものだ。 多くの自治体は公共交通に課題を抱えているものの、現状、自動運転...
日本での普及には「誰が矢面に立つか」が重要 ライドシェアと自動運転に共通点【...
日本ではこの数年、ライドシェアの完全解禁に向けた機運が高まったが、結局はタクシー会社しかサービスを展開できないという、極めて限定的な制度が政府・与党によってつくりあげられた。日本ではなぜ新たに登場したサービスの形態が普及するために、...
デジタル庁、自動運転バスの「リース制度」検討 自治体向けを想定
モビリティ・ロードマップの策定を進めるデジタル庁所管のモビリティワーキンググループの中で、自動運転車両のリース利用を促す仕組みについて議論が進められているようだ。 自動運転車の実用化が始まったものの、そのイニシャルコストは数千...
東京都、西新宿を「自動運転の推進区域」に！都庁周辺で早期普及へ
自動運転の早期実装を目指す東京都が、新たに西新宿エリアを「推進区域」に設定した。ベイエリアに次ぐ2エリア目で、民間事業者の取り組みをバックアップしていく構えだ。 各地で自動運転サービスが産声を上げる中、日本の首都・東京ではどの...
Googleも注目？茨城交通、「完全自動運転バス」展開なら世界的快挙に
茨城交通や先進モビリティらが取り組む自動運転バスが、特定自動運行許可を取得した。ひたちBRTのバス専用区間6.1キロで2025年2月からレベル4運行に着手する。 中型バスのレベル4（※特定エリア内における完全自動運転）による特...
自動運転バス、AIが「ブレーキ踏みすぎ」で部品破損か 安全重視があだに？
広島県福山市で始まった自動運転バスの実証実験が再開されることが、このほど分かった。この実証は開始2日目に機器の異常が検知され、試乗会が中止となっていた。調査によると、不具合の原因は「ブレーキの多用」だという。 自動運転AIが安...
【2024/12の10大ニュース】自動運転タクシーで明暗。Waymoは日本進...
この年末、米国の2大開発企業に大きな動きがあった。Waymoは日本進出を発表し、Cruiseは自動運転タクシー事業を断念せざるを得なくなった。Waymoと協業する日本交通グループ、Cruiseと協業していたホンダ――と、日本勢への影...
