技術
自動運転で「周回遅れ」の日本、原因は「国民性」と判明
世界各国で開発・実用化が進む自動運転技術。先行する米国・中国に日本が追随する……といった関係が続いているが、その差は埋まったのか、広がったのか――。 結論から言うと、その差は広がってしまった。Google系Waymoを擁する米...
海外でバズる！日本企業、自動運転車の「簡単自作キット」発表
日本企業が発表した「自動運転開発をサポートするスターターキット」が、海外でにわかにバズっている。 このキットを提供しているのは、日本の自動運転技術開発を率いるスタートアップである株式会社ティアフォー（所在地：東京都品川区／代表...
トヨタが「車両連動型の信号機」開発！通信で「青」を強制
2025年秋に始動予定のWoven City。その全貌が徐々に明らかになってきた。公開された情報はこれまで俯瞰図や広場の様子が中心だったが、ついにシティ内の車道の様子がトヨタイムズで公開された。 その内容は、e-Palette...
自動運転に必要な技術の現状・課題まとめ AI技術、位置特定・予測技術など
日本国内では自動運転レベル3（※国の呼称で言うところの「条件付自動運転 ※限定領域」）が2020年4月に解禁され、2021年3月にはホンダが市販車としてレベル3搭載車も発売した。米国や中国では自動運転タクシーの商用展開もすでにスター...
慶応の学生ら、走行中の自動運転センサーを無効化 「脆弱性」を発見
慶應義塾大学の研究チームが、自動運転におけるLiDARの新たな脆弱性を発見した。離れた場所から走行中の車載LiDARのセンシングを無効化できることを世界で初めて実証した。 自動運転車においては、こうしたリスクは人命に直結するた...
自動運転が「普及しない理由」は何？日本で実用化が遅れているワケは？
米Waymoが自動運転タクシーを商用化してから約6年が経過する。この間、米国ではアリゾナ州フェニックスなど3地域で同サービスが実現した。中国では、北京や広州、深セン、武漢といった大都市で無人タクシーが実現している。一方、日本では、混...
自動運転で「トンボの複眼構造」を活用へ！日本の研究チーム、360度視野を実現...
昆虫などの視覚器官にヒントを得た複眼光学系が、将来自動運転などの分野で活躍するかもしれない。産業技術総合研究所センシングシステム研究センターの研究チームは2024年11月、熱に弱い生体素材からも単純な工程でナノ構造体を成型する金型の...
自動運転時代、道路標識が「QRコード」化か 想定されるユースケース一覧
インターネット上の情報サイトへの誘導やチケットによる入場管理、決済などでおなじみとなったQRコード。携帯電話・スマートフォンの普及とともに一気に身近な存在となった。 生活に利便性をもたらすQRコードだが、将来、無人の自動運転車...
天下一品のロゴ、「進入禁止」の標識と区別可能に！AI新興企業Turing
自動車の標識認識機能が、ラーメンチェーン天下一品のロゴを「車両進入禁止」の道路標識に誤認する問題。自動車メーカー各社は力を入れていないのか、一向に解決する気配がない。 しかし、この問題に終止符を打つ技術が登場した。自動運転スタ...
自動運転×高速道の「最先端」集結！ハイウェイテクノフェア2024、事前登録受...
高速道路関連の最新技術が集結する「ハイウェイテクノフェア2024」（主催：公益財団法人 高速道路調査会）が2024年9月26日（木）27日（金）の両日、東京国際展示場（東京ビッグサイト）で開催される。 高速道路建設に関わる技術...
