国際基準
自動運転、国連が上限時速130キロに緩和！車線変更も容認
スイスのジュネーブで2022年6月21〜24日にかけて第187回「自動車基準調和世界フォーラム」（WP.29）の会合が開催され、自動運転や安全運転支援の技術に関連する国際基準の改正などが合意に至った。 自動運転や安全運転支援の...
自動運転の現状を5軸で斬る！
自動運転レベル3、レベル4の開発と本格実用化が目前に迫っている。2020年代に突入し、自動運転時代がいよいよ幕を開けようとしているのだ。 実用化に向けた開発と実証が世界各地で繰り返され、新たなモビリティサービスの導入なども模索...
時速60km以下の自動運転レベル3、｢高速道・渋滞時｣の国際基準成立
高速道路などにおける時速60キロ以下の渋滞時の車線維持機能に限定した「自動運転システム（レベル3）」の国際基準が、2020年6月に国連の下部組織「自動車基準調和世界フォーラム（WP29）」の会合で成立した。 自動運転ラボでは以...
自動運転レベル3の国際基準「注意深く有能な運転者と同等以上」
国土交通省は2020年6月30日までに、国連WP29（自動車基準調和世界フォーラム）において「自動運行装置」などの基準化に向けた専門家会議が行われ、自動運転レベル3（条件付き運転自動化）の車両を対象とした国際基準が成立したことを発表...
【対談】「自動運転×法律」、日本は進んでる？遅れてる？ 佐藤典仁弁護士と自動...
自動運転領域で覇権を握るための各社・各連合による開発競争が激化している。一方で自動運転を社会実装するためには法整備が不可欠で、世界的にもルール作りに向けた動きが一層目立つようになってきている。技術の開発が企業同士のレースなら、ルール...
自動運転トラックの性能基準、日本案を世界のスタンダードに 経産省が提案へ
自動運転トラックの隊列走行の性能評価基準を、経済産業省が国際標準化機構（ISO）に2019年10月にも提案するようだ。共同通信が報じた。 日本の基準が国際的な標準となれば、日本勢の海外事業で大きな変更などを迫られることは少なく...
高速道路における車線維持走行、2020年3月までに国際基準案
国土交通省は2019年7月1日までに、国連の自動車基準調和世界フォーラム（WP29）の第178回会合において、自動運転車の国際的なガイドラインと基準の策定スケジュールなどを含む「自動運転のフレームワークドキュメント」が合意されたことを発表し...
国連、自動運転車の国際基準策定へ「優先検討7項目」に合意
国連の自動車基準調和世界フォーラム（WP29）で検討が進められている自動運転車の国際基準作りがこのほど、一定の合意に達した。国際的なガイドラインを含む自動運転の枠組みや自動運転に求められる機能など優先検討すべき7項目がリスト化され、...
韓国ペンタセキュリティ社、自動運転車両用の認証書ソリューションを披露
韓国ITセキュリティ企業のペンタセキュリティシステムズの日本法人は2018年12月12日までに、自動運転車両専用の認証書ソリューション「AutoCrypt PKI」を米テキサス州で開催された通信系イベント「OmniAir Plugf...
