自動運転レベル
自動運転化で「免許制度」は無くなる？レベル4までは必ず必要に
自動運転車が販売されるようになると「運転免許」は必要なくなるのだろうか。今回はこの点について考えてみたい。 自動運転レベルは0〜5の6段階ある。このうちAI（人工知能）が「どこでも」自動運転してくれるのは「自動運転レベル5」の...
あなたはどう思う？完全自動運転「できない派｣｢できる派」の主張を比較
一定条件下でハンドルやアクセルなどの制御を自動化する「自動運転レベル3」の法整備が整い、自動車メーカー各社がレベル3対応車種の開発・市場化を進めている。 また、海外ではより高度なレベル4移動サービスの実用実証が進められており、...
中国初！自動運転レベル4バスをデビューさせた百度 走行監視は遠隔で
中国のインターネット大手・百度（バイドゥ）の自動運転プロジェクト「Baidu Apollo」は2020年9月23日までに、中国・重慶のテストルートにて中国で最初の自動運転レベル4搭載のバスをデビューさせたことを発表した。 報道...
自動運転レベル4〜5、2045年には2000万台市場に！その根拠は？
調査会社の富士キメラ総研は2020年9月、将来の自動運転市場の動向をまとめた「2020 自動運転・AIカー市場の将来展望」を発表した。自動運転車の普及拡大が見込まれる2021年以降の市場を調査に基づき予測したもので、2045年にはレ...
中国Human Horizons、自動運転レベル3車両を生産開始へ 2017...
中国発の電気自動車（EV）スタートアップであるHuman Horizonsが、2020年末から生産を開始する完全電動車両「HiPhi X」について、当初から自動運転レベル3を搭載すると豪語している。 日本のホンダを含む複数の自...
自動運転、2045年にはレベル3が4280万台、レベル4〜5が2139万台
市場調査サービスを展開する株式会社富士キメラ総研（本社：東京都中央区／代表取締役社長：田中一志）は2020年9月8日までに、2021年以降拡大が期待される自動運転車の市場（生産台数ベース）を調査し、その結果を「2020自動運転・AI...
レベル4技術、自動運転タクシー会社に提供へ 現代とAptivの合弁Motio...
韓国の自動車メーカー・現代（ヒュンダイ）と米自動車部品大手のアプティブ（旧デルファイ・オートモーティブ）の合弁会社Motionalが、自動運転レベル4（高度運転自動化）のシステムを自動運転タクシー事業者などに対して2022年から提供...
ハンズフリーの最新Super Cruise搭載！キャデラックが新EV「LYR...
米自動車メーカー大手GMの高級車ブランド「キャデラック」は2020年8月16日までに、完全電動の最新モデル「LYRIQ（リリック）」を発表した。 高速道路における完全ハンズフリー運転支援システム「Super Cruise（スー...
【2020年7月分】自動運転・MaaS・AIの最新ニュースまとめ
国内では収束傾向にあった新型コロナウイルスがぶり返し、予断を許さない状況となっているが、自動運転分野では米ウェイモとFCAの協業やWILLERとモービルアイの提携など、自動運転技術の社会実装に直結する明るい話題も多く飛び交っている。...
時速60km以下の自動運転レベル3、｢高速道・渋滞時｣の国際基準成立
高速道路などにおける時速60キロ以下の渋滞時の車線維持機能に限定した「自動運転システム（レベル3）」の国際基準が、2020年6月に国連の下部組織「自動車基準調和世界フォーラム（WP29）」の会合で成立した。 自動運転ラボでは以...
