ミリ波レーダー
自動運転とデータ通信…V2IやV2V、5Gなどの基礎解説
人間に代わって機械が自動車を操作する自動運転。ドライバーが目で見て脳で判断し、手足で操作する一連の作業を機械が行うためには、自動車に搭載されるセンサーやAI（人工知能）のみでは完結せず、外部との情報のやり取りが必須となる。 A...
デンソーの自動運転・LiDAR戦略まとめ 開発・提携状況を解説
世界でも指折りの自動車部品メーカー・デンソー。トヨタグループの中核的存在として有名だが、その得意先はトヨタ、ダイハツ、日野のトヨタグループをはじめ、ホンダ、マツダ、スズキ、SUBARU、日産、三菱、いすゞ、FCA、GM、VW、AUD...
東陽テクニカ、世界初のTrue-Solid-State型マルチビームLiDA...
測定機器の専門商社である株式会社東陽テクニカ（本社：東京都中央区／代表取締役社長：五味勝）は2018年9月11日までに、世界初のTrue-Solid-State型マルチビーム方式LiDAR（ライダー）である自動運転車用センサー「Xe...
自動運転レベル3、日本ではいまだ販売なし アウディA8も搭載断念…一方で量産...
自動運転レベル3（条件付き運転自動化）とは、緊急時以外は自動運転のAI（人工知能）システムが運転の主体となる段階で、無人の自動運転車を実現する一歩手前と位置付けられている。しかし日本ではまだ自動運転レベル3を搭載した車両が一台も販売...
自動運転レベル4のバス、産業技術総合研究所が日立市で実証実験 LiDARなど...
国内最大級の公的研究機関である産業技術総合研究所（所在地：茨城県つくば市／理事長：中鉢良治）は2018年8月29日までに、茨城県日立市において「ラストマイル自動走行の実証評価」を2018年10月19日に実施すると発表した。廃線敷を利...
自動運転車に実証実験・テスト走行が必須な理由 実用化に向けて回避すべき危険・...
自動運転車の実証実験が各地で散見されるようになり、無人による自動運転の実用化も徐々に現実味を帯びてきた。実用化に向けては、サーキットのような専用空間での走行試験や公道での実証実験などが必須となっているが、これはなぜか。 「人命...
自動運転車とは？ 定義や仕組み、必要な技術やセンサーをゼロからまとめて解説
自動運転車は自動車社会を急減に変化させる革新的イノベーションと言われている。自動車が人類で初めて登場したのは1769年という説が定着しており、フランス人のニコラ・ジョセフ・キュニョー氏が蒸気で走行する自動車を作ったのが始まりとされる...
自動運転車の市場規模、2030年までの予測まとめ LiDARなどのセンサー、...
自動車業界に革命を起こすと言われる次世代技術「自動運転」。既に日本を含む各国では公道での実証実験も行われており、一部では限定されたエリアでの導入も進んでいる。国単位での法整備も進み、実用化に向けた環境整備も整ってきた。 また自...
自動運転のAIは救急車のピーポー音をどう認識するか LiDARやカメラは「音...
自動運転車は救急車や警察車両をどう認識するのだろう…。そんな疑問を持った人はいないだろうか。 自動運転車は自動運転の「目」とも言われるLiDAR（ライダー）やカメラ、ミリ波レーダーなどによって道路上や歩道の「障害物」を認識し、...
技術商社マクニカ、AI自動運転で「商社だからできる」提案が武器
半導体商社の株式会社マクニカ（本社：神奈川県横浜市／社長：中島潔）が年々業績を伸ばしている。自動走行に必要なソリューションとサービスをワンストップで提供するなど、商社だからこそできる提案を武器に右肩上がりの成長を続けている。 ...
