配車サービス大手の米ウーバーがアリゾナ州フェニックスで、自動運転車両の遠隔アシスタントを担当する夜間勤務スタッフの求人を公開し、話題となっている。
基本時給は25.90ドル（約4000円）に設定されている。自動運転技術の運用を陰で支える重要なポジションだが、果たしてその額は妥当なのだろうか。
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■全額リモート不可の完全出社スタイル
勤務形態は完全なる出社勤務（100％出社）であり、リモートワークやハイブリッド勤務の選択肢は用意されていない。勤務時間は午後10時から午前7時までの完全に深夜勤務の時間帯だ。
深夜にカメラやセンサーの映像を通じた異常事態に対処するため、現場ではかなり集中したオペレーションが不可欠な仕事だけに責任重大だ。
■アリゾナ州では、普通の水準？
時給25.90ドルは日本円に換算すると時給4000円前後に相当するため、日本人には高給だと感じるかもしれない。
しかし、米国のアリゾナ州フェニックスでは最低賃金（時給14.35ドル）よりも高いものの、深夜時間帯の命に責任のあるテクニカルサポート職としては、同州の平均的な水準とそこまで大きく変わらない。
現地の生活コストや夜間労働のリスクを鑑みると、米国では特段高待遇というわけではなく、ごく標準的な提示額と言える。
■「最先端＝高給」ではない
求人内容によると、その業務は、道路の通行止めや障害物、予期せぬ交通状況など、マニュアル化されていない複雑な事象への判断力が求められる責任が伴う。
事故防止に直結する緊張感の伴う仕事であり、1年以上の運用・技術サポート経験や米国運転免許証の保持が必要だという。
自動運転技術が進化を続けているが、たとえ完全無人での運行でも、一部のケースでは依然として人間が監視し、手助けすることが欠かせない。
もちろん、自動運転の実用化の過程で生まれた「新たな職種」だが、ただし、米国の現地では決して高給とは言えない。「最先端の技術に携わる仕事＝給料が高い」とは言えない点、知っておいてほしいところだ。
【参考】関連記事としては「デジタル庁、自動運転担当を「最高年収1700万」で募集【兼業可】」も参照。
