規制
日本では自動運転はできる？規制や法律は？
世界各国で実用化が始まった自動運転技術。米国や中国では自動運転タクシーが各都市で実装され、車内無人の移動サービスが本格化している。 日本でも自動運転サービスは始まっているが、あらゆるケースに対応するにはまだ環境整備が不十分な面...
Google、ついに自動運転タクシーを「米国の首都」でも展開へ
自動運転タクシー（ロボタクシー）のパイオニアである米Google系の自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）が、米国の首都でもサービスを開始することを発表した。2026年からワシントンD.C.で完全自動運転のロボタクシーサービスを提供...
テスラのロボタクシー、「規制回避狙い」でテキサス州を選んだ？
2025年6月から自動運転タクシー（ロボタクシー）の運行をスタートする計画の米EV（電気自動車）大手テスラ。最初のロボタクシー実用化の都市について、テキサス州オースティンとすることを発表している。 さらに、カリフォルニア州でも...
ライドシェアとタクシーの違いは何？定義・法律・規制・運営主体は異なる？
自家用車活用事業、通称「日本版ライドシェア」が導入され、間もなく丸一年を迎える。国内各地で導入が広がっているようだが、どのような成果を生み出したのだろうか。既存のタクシー事業への影響はどのような感じになっているのだろうか。 そ...
自動運転レベルの定義一覧【1･2･3･4･5の表付き｜日本・海外の実装状況
自動運転の技術レベルを示す「自動運転レベル」は、運転の主体や自動運転の技術到達度、走行可能エリアなどによって、「レベル0」「レベル1」「レベル2」「レベル3」「レベル4」「レベル5」の6段階に分類されている。 レベル3の機能を...
GO＆Googleの自動運転タクシー、「運行管理」は誰が？「主導権」を握るの...
Waymoが日本交通とGOと手を組み、日本進出を模索することが発表された。世界ナンバーワンと言われる自動運転開発企業の国内進出に業界は騒然とした雰囲気だ。 3社は東京都内で自動運転タクシーの実用化を目指す方針で、2025年にも実証に着...
ライドシェア、反対勢力の「言い分」パターン集
タクシー会社しか運行主体になれない「自家用車活用事業」（通称：日本版ライドシェア）に続き、Uberなどの非タクシー会社もサービスの展開が可能になる本格版ライドシェア解禁に向けた議論が白熱している。 少し前までは「ダメ！ゼッタイ...
ライドシェア「性犯罪歴の確認を」 法整備へ有識者が意見
内閣府のワーキンググループにおいて、ライドシェアの法律制度に関し、性犯罪歴を確認する制度とすべきとの意見が出ていたことが、2024年5月17日までに判明した。 意見が出たのは、5月15日に開催された規制改革推進会議における「地...
トヨタ参入に壁！自動運転タクシー、運行は「タクシー事業者」限定か
自動運転タクシー実現に向けた規制の在り方に関する議論が徐々に本格化し始めている。国の規制改革推進会議・地域産業活性化ワーキンググループでは、自動運転タクシーに関する規制改革ニーズの事業者ヒアリングの結果が示されたようだ。 本格...
ライドシェア解禁、Uber Eatsとの「二刀流」で高収入は可能？
2024年4月スタート予定の自家用車活用事業（仮）に向け、タクシー事業者による一般ドライバーの求人が増加傾向にある。 タクシー事業者管理のもとサービスを提供する形式であり、一般ドライバー視点ではさまざまな制限が設けられるためド...
