自動運転レベル4
パイオニア、シンガポールで3D-LiDAR搭載した自動運転シャトルバスの実証...
日本の電機メーカー大手パイオニア（本社：東京都文京区／最高経営責任者：小谷進）は2018年11月12日までに、シンガポールの自動運転技術開発企業MooVita社とともに、パイオニア製「3D-LiDAR」センサーを搭載した自動運転シャ...
スウェーデン・ボルボと中国バイドゥ、自動運転開発でタッグ
スウェーデンの自動車メーカーボルボと中国のインターネット関連企業大手の百度（バイドゥ）が、共同で完全自動運転EV（電気自動車）の開発に乗り出す。ボルボは自動車メーカーならではの製造技術を、百度は自らが主導する自動運転プロジェクト「ア...
未来決する「革新的事業活動に関する実行計画」 自動運転レベル4や空飛ぶクルマ...
官民連携のもと第4次産業革命をはじめとする将来の成長分野への未来投資戦略を取りまとめる未来投資会議。2020年を大きな目標に掲げており、そのロードマップが「革新的事業活動に関する実行計画」に記されている。 自動運転車の実現...
｢自動運転｣の使用、レベル3以上のみ 国とメーカーが方針 ドライバーの誤解防...
国土交通省は2018年11月5日までに、自動ブレーキなど安全運転支援システム搭載車を販売する際に「自動運転」という言葉を使用せず、「運転支援」などの表現を用いることで自動車メーカー側と合意したと発表した。今後は、自動運転レベル2（部...
ルノー・日産・三菱のVC、中国の自動運転スタートアップ「WeRide.ai」...
ルノー・日産自動車・三菱自動車工業が設立したオープンイノベーションを支援する企業ベンチャーキャピタル（VC）ファンド「アライアンス・ベンチャーズ」が、中国の自動運転スタートアップ「WeRide.ai」に3000万ドル（約34億円）を...
ダイムラーの自動運転戦略まとめ 計画や提携状況を解説
ドイツのシュトゥットガルトを本拠地とする自動車メーカーのDaimler AG（ダイムラー）。メルセデスベンツや世界販売最大手のトラック部門などを抱え、日本国内においては三菱ふそうを傘下に収めている。 歴史に裏付けられた堅実な自...
【独占】ティアフォー、自動運転技術のグローバルアライアンス結成へ 自動運転ソ...
名古屋大学発の自動運転スタートアップである株式会社ティアフォー（本社：愛知県名古屋市／代表取締役社長：武田一哉）が、同社が開発・公開している自動運転向けのオープンソースソフトウェア「Autoware（オートウェア）」を本格的に世界展...
中国スタートアップ、自動運転の「脳」完成へ1000億円資金調達 レベル4の搭...
中国の2016年9月創業の自動運転スタートアップのMomenta（本社：中国・北京市／最高経営責任者：シュートン・カオ）は2018年10月18日、投資家や政府系基金団体から10億ドル（約1150億円）を資金調達したと発表した。
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GMと子会社クルーズの自動運転戦略を解説＆まとめ 実現はいつ？
かつては世界一の自動車メーカーとして栄華を極めた米GM（ゼネラル・モーターズ）。サブプライムローンに端を発する金融危機の影響で経営破綻も経験したが、依然として世界販売台数3〜4位をキープするリーディングカンパニーの一角として市場に影...
ホンダの自動運転・ADAS戦略とは？ ホンダセンシング標準装備化
1948年、浜松の小さな町工場で自転車用補助エンジンの製造からスタートした本田技研工業（本社：東京都港区／八郷隆弘社長／以下ホンダ）。今では国内シェア2位（2017年販売台数）、世界でも7位（同）の世界有数の自動車メーカーとして存在...
