ティアフォー
AI界の巨人NVIDIAがついに日本の自動運転レベル4バスに本格参戦か
2026年3月17日、NVIDIA（エヌビディア）が日本の自動運転レベル4バスの実装に取り組むことを発表した。日本の名古屋大学発の自動運転スタートアップ・ティアフォーといすゞ自動車が主導するプロジェクトで、NVIDIAはAIコンピュ...
自動運転とVLAの関係性解説 E2E開発の基盤に
Turingは2026年3月、自動運転向けフィジカルAIのVLA（ビジョン・ランゲージ・アクション）モデルにおいて、国内で初めて公道におけるリアルタイム制御と走行を実現したことを発表した。 近年はエンドツーエンド（E2E）モデ...
自動運転レベルの定義とは？【0･1･2･3･4･5の解説表付き】
自動運転レベルは、運転主体や自動運転の技術到達度によるレベル分けのことだ。0～5の6段階に分類されており、5に近づくほど自動運転の難易度が高い。 現在は市販車は自動運転レベル2〜3の開発が主戦場で、バスやタクシーは自動運転レベ...
自動運転業界の求人、「年収2000万」に到達
限定的ではあるものの自動運転の社会実装が進みつつある現在、各開発企業が求められる技術水準も年々上昇している。それに伴い、提示される年収もアップしている傾向にあるようだ。少し前なら年収1,000万越えも珍しかったが、2,000万円の求...
自動運転と「Sim-to-Real」の関係性解説
「Sim-to-Real」というワードを見かけることが少なくなった。シミュレーションによる仮想環境でAIモデルを学習させ、現実世界に適用するアプローチだ。 自動運転分野では、恐らくほぼすべての開発事業者がシミュレーション環境を...
自動運転の実証実験を「受託可能」な企業一覧
国内各地で実施されている自動運転実証。2025年度は、国土交通省の「自動運転社会実装推進事業」に重点支援自治体13件、一般支援自治体54件の計67件が採択され、実用化に向けた取り組みを推進している。 これらの実証は、どういった...
純日本製の自動運転、「路上駐車」の対応力が大幅強化
自動運転車が苦手とするシーンの一つに、路上に駐停車された車両の回避がある。避けるためには安全を確認しながら隣接車線、あるいは対向車線にはみ出して走行する必要があり、リスクが高まるためだ。日本の自動運転開発勢は、長らく路上駐車対応を課...
年収2000万！？自動運転求人に「高すぎる案件」キタ？
日本でも実用化に向けての取り組みが進む自動運転。求める人材も細分化し、経験や技術も高レベルなものが必要になってきている。それに伴い、特にスペシャリスト系の関連求人の年収は上昇傾向にある。 中には最高年収が1,000万円を超える...
海外でバズる！日本企業、自動運転車の「簡単自作キット」発表
日本企業が発表した「自動運転開発をサポートするスターターキット」が、海外でにわかにバズっている。 このキットを提供しているのは、日本の自動運転技術開発を率いるスタートアップである株式会社ティアフォー（所在地：東京都品川区／代表...
自動運転業界のスタートアップ・ベンチャー企業一覧（国別）
開発の深化とともに実用化が進展する自動運転分野。業界をけん引するのは依然として新興勢であり、その台頭を阻む自動車メーカーは出てきていない。 一部のスタートアップは上場を果たし、また一部は事業売却や停止に陥るなど、勝ち組と負け組...
