自動運転車、道交法を「一部免除」 高市政権も方針継続か
国は自動運転車に対して道路交通法の一部を免除することを決め、関連ルールの整備を進めている。具体的には、道交法における「交通事故に係る負傷者の救護義務」などは自動運転車には適用しないというものだ。 国土交通省物流・自動車局が20...
「免許不要」の小型4輪、岐阜企業が開発！自動運転化も可能
運転免許が不要のパーソナルモビリティが開発された。このモビリティを手掛けたのは、株式会社キュリオ（本社：岐阜県岐阜市／代表取締役：高橋陽介）だ。近距離移動に特化した新しい4輪パーソナルモビリティ「CURIO Q1」の最新プロトタイプ...
自動運転求人、ついに「爆増フェーズ」か！実用化機運で各社が採用強化
米国や中国で自動運転タクシー（ロボタクシー）の商用化が進んでいるが、日本でも実用化に向けての取り組みが活発化してきた。自動運転関連の職種も多岐に渡る。今後はテストや評価、サービス企画などの求人がますます増えていきそうだ。 自動...
ホンダの自動運転・運転支援技術（ADAS）、現状と戦略は？
世界初の自動運転レベル3搭載量販車の販売で自動運転史に名を刻んだホンダ。レベル3搭載車両の販売は終了しているが、レベル2ADASは着実に進化しており、自家用車における安全技術は年々高まっている印象だ。 自動運転サービス領域では...
トヨタの自動運転レベル1・レベル2の車種は？
自家用車の安全走行を支援する各種機能の標準搭載化が大きく進展している。現在の目玉はクルーズコントロール系とレーンキープアシスト系を組み合わせた自動運転レベル2相当の技術で、市販車両の主力と言えるほどに普及が進んでいる。 では、...
自動運転AIに「駐車券を自分で取れない」脆弱性 「新市場」爆誕か？
SNS「X」に興味深い話題が投稿された。自動運転車は将来最安のコインパーキングを探して駐車してくれるようになるのか……といった素朴な疑問を皮切りに、無人ゆえ既存のコインパーキングを利用できない……といった盲点が浮かび上がるなど、議論...
自動運転AIでの「ハルシネーション」の問題と危険性
自動運転開発が大きなターニングポイントを迎えつつある。従来のルールベースに基づく自動運転システム（AV1.0）に対し、エンドツーエンドモデルをベースとした自動運転システム（AV2.0）の開発が主流になり始めたのだ。この変化により、自...
ついに自動運転に「巨額の孫マネー」流入か！英Wayveに大興奮
ソフトバンクグループをけん引する孫正義会長がこのほど、投資先の英Wayve Technologies（ウェイブテクノロジーズ）の自動運転車を体験したようだ。孫会長は、AI主体のエンドツーエンドモデルの自動運転に好感を持ち、大興奮して...
東京の「マリオカート」が自動運転バスの天敵に？
東京都で自動運転小型EVバスの走行試験がスタートした。自動運転バスや自動運転タクシー（ロボタクシー）の実用化に向けての取り組みが進む。 しかし首都圏ではマリオカートのような外見の「公道用カート」が走っている姿を見かけることがあ...
トヨタの運転支援機能とホンダセンシング、どちらがいい？【自動運転レベル1〜2...
クルーズコントロールをはじめとした各機能の標準搭載化が進む自家用車市場。基本的な機能はもはや搭載されていて当り前といった感じで、差別化を図るためにはさらに高度な技術の実装が求められる時代となった。 わかりやすい例は、ハンズオフ...
