ライドシェア解禁！･･･沈黙貫くトヨタ、参入見送りか

日本版ライドシェアが2024年4月から始動するにあたり、大手企業もライドシェアビジネスへの参入を次々に発表している。

大手電気機器メーカーのオムロンのグループ会社であるオムロンソーシアルソリューションズ（OSS）は、全国の自治体を対象にライドシェアサービスの企画・導入・運用に向けた各種相談に対応する支援窓口を開設し、2024年4月1日から受付を開始した。

これまでにタクシー事業者やUberなどの配車プラットフォーマーなどが参入を表明したほか、ライドシェアに参入するために設立された企業もある。これに対し、モビリティ・カンパニーへの変革を加速させているトヨタ自動車は沈黙を保ったままだ。

「新しい領域へのモビリティの拡張」をテーマに掲げているトヨタは、車両を製造することだけではなく、「サービス」というアプローチで新分野でのモビリティ関連の取り組みを推し進めているが、ライドシェアにはタッチしないのだろうか。

■オムロンがライドシェア参入

OSSはこれまで、さまざまな交通課題に対して、将来にわたって市民の移動手段を確保するために自治体や地元の交通事業者と連携し、市民を対象に地域共助型生活交通サービス「meemo（ミーモ）」の開発や自治体への企画・導入・運用の支援に取り組んできた。

meemoは住民同士の送迎を軸に、バス・タクシーと組み合わせて移動手段の最適化を実現する地域共生型のMaaSアプリだ。送迎の「利用者」と「ドライバー」は、すでにmeemoを利用中の会員から招待されて登録できる「招待制」となっている。

移動したい人と送迎可能な人をマッチングし、ドライバーは自家用車による送迎を提供する。住民送迎を利用した後に、利用者は感謝のしるしとしてドライバーに｢mee｣を贈るという流れになっている。

■具体的な導入支援サービスは？

2024年4月から、タクシー会社が運行管理を行うことなどの条件付きでライドシェアが解禁された。これに際し、OSSはmeemoのシステムと自治体導入でのノウハウを活用し、全国自治体の交通課題解決に向けたライドシェアサービス導入のための相談窓口を開設した。

具体的な導入支援サービスは下記となる。

• ライドシェアサービス導入への企画支援
• ユーザー・ドライバーアプリの開発・提供
• 自治体・交通事業者向け管理者ツールの開発・提供
• ライドシェアドライバー採用支援
• 国への有償化申請・補助金申請の書類作成支援
• 導入前の実証実験支援サービスの提供
• コンタクトセンターの導入・運営

京都府舞鶴市では2022年6月からmeemoが本格導入されているが、2024年4月1日からは有償化され、自治体ライドシェアサービスとして提供されるという。

■すでに各社が参入を表明

タクシーアプリ大手のGOやUber Taxi、DiDiは、タクシー会社の運用をサポートするという内容で参入を表明済みだ。また運転代行予約サービスを手掛ける福井県のスグクルも、これまでのノウハウや実績、全国の運転代行とのネットワークを生かし、独自のシステムを取り入れたアプリをリリースすることを発表している。

ライドシェア事業への参入を目的に設立されたのは、newmoだ。メルカリの元幹部により立ち上げられた。「移動で地域をカラフルに」をミッションに、利用者視点に立ったサステナブルな地域交通の実現を目的にしている。ライドシェアサービスの運営を行っていく予定で、今後ライドシェアドライバーも募集していくようだ。

日本で始まったライドシェアサービスは、現状は限られたエリア・時間帯のみで展開される。今後ブラッシュアップされ、海外のライドシェアのような自由度の高いものになることも考えられる。それを見越し、各企業は事業計画を立てていると考えられる。

トヨタなど自動車メーカーの参入は今後あるのか、行方を見守りたい。