整備
自動運転の事故責任、誰が負う？（2024年最新版）
自動運転技術の実用化が加速している。アメリカや中国では自動運転タクシーの普及が始まり、ホンダやメルセデスは自動運転レベル3の機能をすでに商用展開している。 身近な技術となりつつある自動運転だが、いまだに判然としない課題が残って...
【解説】空飛ぶクルマの離発着場「バーティポート」の整備指針
国土交通省航空局はこのほど、空飛ぶクルマの離着陸場となるバーティポートの整備指針を発表した。国際基準が規格化されるまでの暫定的ガイダンスとして、国内開発・整備を推進する狙いだ。 大阪・関西万博を旗印に実用化に向けた取り組みが進...
運転手不在の自動運転車、「整備士」の重責
国土交通省が2022年5月13日に開催した第25回「自動車整備技術の高度化検討会」の議事次第がこのほど公開され、同検討会のWG（ワーキンググループ）に関し、「自動車整備の高度化に対応する人材確保に係る検討WG（仮称）」を新設すること...
東京都、「自動運転レーン」の先行整備を検討
東京都が「自動運転レーン」の先行整備を検討していることが、2022年4月4日までに分かった。東京都が公開した資料から明らかになった。 自動運転レーンには、V2I（路車間通信）が可能な「スマート信号機」や、周辺情報を車両に知らせ...
「自動運転レベル4」の法規要件の策定へ、国交省が2億円予算
国土交通省の2022年度予算概算要求概要がこのほど公表された。ADAS（先進運転支援システム）や自動運転関連予算は軒並み増額要求しており、技術の実用化と高度化の進展を背景に取り組みをますます加速させていく方針だ。 この記事では...
自動車アフターマーケット業界、自動運転時代にどう適応すべき？下山哲平氏に聞く...
にわかに活気づく自動運転市場。開発段階からサービス実装段階への移行が一部で進み始め、新たな局面を迎えつつあるようだ。 サービスの社会実装によってビジネス性が育まれ、市場は各方面に拡大していくことが予想される。普及段階に入れば、...
自動運転化、巨大化する市場と縮小する市場 カメラだけで2025年に1.5兆円...
まもなく社会実装の本格化が予想される自動運転技術。自家用車においては条件付きで自動運転を可能とする自動運転レベル3、移動サービス向けの商用車においては無人運転を可能とするレベル4搭載車両の市場化が見込まれている。2020年代は、自動...
自動車×ビッグデータ、自動運転領域を含めた活用事例まとめ（深掘り！自動運転×...
日々膨大な量のデータを生成する自動運転やMaaS（Mobility as a Service）においては、自然発生的に大量のデータが蓄積され、ビッグデータが誕生する。IoTの浸透とともにさまざまな事象がデジタル化・データ化されるのだ...
ADAS再調整のエキスパート整備工場を認定！ボッシュ、日本で業界初の試み
ADAS（先進運転支援システム）の普及で車検制度が変化する中、自動車部品メーカー大手の独ボッシュの日本法人が、新たな取り組みをスタートさせる。 同社は2020年9月4日までに、カメラやレーダーなどの再調整作業（ADASエーミン...
日本学術会議が「自動運転推進における社会的課題」で4つの提言
国内の科学者たちを代表する機関である日本学術会議は、2020年8月13日までに提言「自動運転の社会的課題について－新たなモビリティによる社会のデザイン－」を公表した。 自動運転の実現に向けて、技術開発や法制度の整備は加速的に進...
